两厢对决 帝豪EC7-RV CVT挑战A3与欢动

帝豪EC7已获得市场的充分认可，月销量突破5000辆，是帝豪乃至吉利名副其实的“当家花旦”。销量高的车型也是容易获得最好的资源帝豪EC7 CVT的推出也就说明了这一点，追加两厢版，添加CVT型号，以满足更多消费者的需求也是理所当然的事情。帝豪EC7-RV CVT版本售价为8.98-10.58万，价格体系很合理，也很适合年轻家庭使用。其实在这个价位的两厢车有飞度、骊威、新嘉年华等，但他们的车身尺寸明显都比EC7-RV CVT要小。如此看来，EC7-RV直接切入的竞争对手是奇瑞A3两厢与海马欢动。

帝豪EC7-RV CVT

完成EC7车身设计的是意大利的MA公司， EC7三厢版的厚重与气派，两厢版的灵动与时髦，很对中国人胃口，都是本土气息很浓的造型。看来帝豪并非直接从设计好的车型里选择，而是提出要求，让对方全新设计。

一款车如有两厢和三厢版，其不同都是从C柱开始，三厢往后多出一个长长尾厢，而两厢则是掀背式尾厢;不同的车体型式对设计有不同的要求，三厢车要求所有线条自然过渡，不能过分突兀;两厢不同，要塑造一条与众不同，又带品牌特色的车顶轮廓线以及腰线——帝豪EC7-RV也不例外。

EC7-RV比三厢版来得“惊艳”，拥有一个漂亮的尾部，曲线丰富且层次分明，不但毫无“山寨”气息，线条走向也极为成熟，工艺也达到极高水准，很难将它与吉利以往车型联系在一起。

EC7-RV尾厢开口比较低，容易放拿物品，容积为 390L，在同级车里属中流水准，不过两壁有些外凸块，影响了实力发挥。EC7-RV后排坐椅能4/6分割放倒，放倒后，能得到更大的空间以装载大件物品。

帝豪EC7-RV这次推出的车型中最大亮点无疑是CVT应用，自打吉利收购澳大利亚DSI公司，人们就期望在吉利车型上看到该公司的最新变速器。可惜，目前EC7上的CVT还不是，它采用的是比利时邦奇(PUNCH)公司VT2型产品。这款变速器出现在炫丽、菱悦等多款本土车型上，提供普通、运动、经济三种模式，具有操控简单，动力输出平滑的优点。可能大家会奇怪，怎么又是邦奇?因为邦奇国产了，价格更低且售后有保证。

在市区使用EC7-RV CVT版有着轻松易用的操控感，不管是遇到塞车，还是斜坡，都不会紧张，更不会压力，能大幅降低驾驶难度。不过，稍微激烈一些的驾驶，就有点跟不上，因为这款CVT更注重节能，而非运动。

EC7采用前麦弗逊、后扭力梁的悬挂，规格一般，其设定软硬适中，能抑制一定的侧倾，中低速经过不平路面时甚至觉得有一定的厚实感，底盘和车身都没有任何杂音，很适合上下班代步。