价格颇具竞争力 2011款蒙迪欧全系导购
换心蒙迪欧-致胜(以下简称GTDi致胜)已于本月18日毫无悬念的上市,相对于它全新的动力和传动系统而言,GTDi致胜的价格和配置则更显诱人,比竞争对手同配置级别车型至少便宜一万余元的价格颇具竞争力和诱惑力,再加上更加强大的动力配置,也许GTDi致胜真的可以在中国获得如欧洲市场一样的成就。
GTDi致胜车型共有五款车型,从低至高(价格级别)共分为5款车型,分别GTDi200时尚型(19.98万)、GTDi200豪华型(21.78万)、GTDi240豪华运动型(23.78万)、GTDi240豪华运动导航版(24.18万)以及顶配GTDi240至尊型(25.28万)。
新车型(GTDi版)全系车在外观上主要差别在于尾部的GTDi标识,以及前脸的镀铬装饰和LED日间行车灯的配备上,其它能直接辨认出车型不同的只有在轮圈样式上有所不同,即运动版车型轮圈样式与老款致胜运动版车型基本相同。
新车在外观上的变化并不是很大,主要是在一些细节位置进行了修改,比如前进气格栅以及其上的镀铬装饰、轮圈样式、尾灯样式以及增加尾部扰流措施等,同时在车侧以及车尾都增加了表明此车身份的标识,即GTDi200和GTDi240的标识。
不过让人感觉比较失望的是,虽然新车同样有运动版车型,但是却缺少了如老款运动版车型的尾翼,而新的运动版车型在外观上与其它高配车型唯一的不同也只是在轮圈的样式上有所不同,虽然也有个尾部微微翘起的扰流措施,但是却缺少了很多的运动冲击感。
上图为长安福特官网所来,颜色偏差很大,请以实车颜色为准,且炫舞橙车型很漂亮
新车共8种颜色,新增加炫舞橙、星海蓝和牡蛎灰三种颜色,不过老款车型的天际蓝车型同时取消,值得一提的是,新增加爱的炫舞橙以及星海蓝两种颜色在GTDi车型上市之前其实已经在老款车型存在过,虽然颇受好评却也只是匆匆过客。
新车内饰并没有太大改变,其变化同样只是在细节上进行了修改,比如仪表盘、前控制面板及材质等,而配置上变化则为很稳空调改为全系配备、运动版取消座椅加热功能、顶配增加胎压检测及仪表盘提示,以及并线提示等。
2011年3月15日
外观与比变化不大 对比新老蒙迪欧致胜 福特将于3月17日最新推出的2011款蒙迪欧·致胜,其在外观与老款相比变化不大。到底哪里不一样呢?车天下于昨天到店实拍2011款蒙迪欧·致胜,并为大家详细介绍一下。具体评测还要等新车上市后,我们的后续报道。
前脸上排位置减少了两条进气格栅,变得更加简洁。下排削掉了两个角,线条变得更加柔合,整个前脸设计和2010款的年轻化相比,变的更大众。高配版的车型在雾灯上方有LED组成的日间行车灯。
尾部保险杠去除了镀铬工艺,回归08款经典设计,低调而不张扬。2011...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月6日
致胜2.3 豪华运动型对比锐志2.5V天窗版 蒙迪欧致胜与锐志都是标榜运动与驾驶乐趣的车型,同时它们各自的配置也非常丰富,本文对比的是致胜2.3 豪华运动型和锐志2.5V天窗版。 外部:
致胜的外观非常接近其IOSIS概念车,看起来大气并充满新时代感,运动版的包围和尾翼诠释了“运动”二字。锐志的外观相对平庸,与皇冠有几分神似,最大的特点就是超短的前悬,这也表明了其后驱的特性。在车身尺寸上,二者轴距相同,均为2850MM。致胜的三围为4854/1886/1495mm;锐志为4735/1775/1450mm。致胜更加大的车...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月23日
真正的实力较量 蒙迪欧致胜对比新君越 近两年随着大众TSI发动机在汽车市场的蓄势迸发,我们终于看到了在汽车节能环保领域的一线希望了。当然了,全球其他汽车品牌自然也不会容许大众垄断这块新技术领域,也都纷纷研发出属于自己的缸内直喷涡轮增压发动机。而今天我们选择的这两个主角新君越和蒙迪欧致胜,都是来自美国,分别属于两大汽车巨头福特和通用,它们都搭载了可以同时兼顾较强动力和较低燃油消耗的缸内直喷涡轮增压技术,而且蒙迪欧致胜2.0T车型也在不久前刚刚上市,再加上轴距也非常接近,所以我们就趁着这个机会来看看,两位环保节能的“美国大兵”真正的实力...
查看全文>> 更多相关>>2008年11月13日
15-16万跨级别选车 紧凑型VS中型车 俗话说:宁做鸡头,不做凤尾!大家买车的时候,在预算允许的情况下,往往是能买小型车就不买微型车,能买中型车就不买紧凑型车。实际上是不是这样就一定合理呢?我看未必!
有很多人预算在15-16万元这个区间,在这个价位区间里同时存在紧凑型车的高配置车型和中型车的低配置车型,大家都是既想有点档次和空间,又想要舒适的配置,实际上这也是很难平衡的。在这个档次里,我们既可以买到新鲜上市的热门紧凑型车,如朗逸,荣威550等;也能买到配置略低一些的中型车,如蒙迪欧-致胜,马自达6等,相同的价位区间,...
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