冷静选购 大众帕萨特1.4T对比日产天籁

 上海大众在2011成都车展上宣布1.4TSI的全新帕萨特上市，这也是全新帕萨特的入门级车型，售价的降低无疑降低了购买的门槛，可以让更多的消费者有机会选择全新帕萨特。不过面对全新帕萨特普遍出现“提车困难”、甚至“加价提车”的销售情况，我们或许应该冷静一下。

全新帕萨特1.4TSI共有两款车型，主要区别在于手动变速箱和双离合变速箱上，其它的配置并没有区别。如果想要在全新帕萨特1.4TSI中选择就很简单了——图便宜可以买手动挡、而需要一台自动挡的车，也只有DSG车型可以选择。

尽管看起来19.48万元的起售价比较有诚意，但不要忘记全新帕萨特是一款注重乘坐的偏商务中型车，在如今消费者趋于理性的时代，应该不会有太多的用户会买一款手动挡的“帕萨特”，除非购车预算卡死在这块了。所以全新帕萨特真正面向消费者的主力1.4TSI车型还是自动挡的型号，这样的话，车价就超过20万这个“坎儿”了，直逼21万元，略微尴尬。

全新帕萨特的“德味”更浓，更显品味

1.4TSI和1.8TSI的全新帕萨特自动尊荣型差价1万元，唯一的区别就在于发动机排量更大。如果现在的1.8TSI搭配的还是当年的6速双离合变速箱，那么价差1万元的情况下我们会乐于推荐1.8TSI+6DSG的车型(主要原因在于两款双离合变速箱的耐用性相比，6速DSG好一些)。所以1.4TSI和1.8TSI在动力输出上的差异就不在本文讨论的范围内了。

“帕萨特”在国内就已经可以算一个“金字招牌”

可以预见的是，1.4TSI车型的上市会让全新帕萨特更加的热销，相信8月份帕萨特家族(包含PASSAT新领驭)创下的18000辆的销量只是一个起点，当然这也会意味着在部分地区，全新帕萨特会加的难以提到车。还有别的选择么？