针锋相对 大众全新速腾PK福特新福克斯
对比总结：新速腾转型成功 新福克斯坚持有理
| 全新速腾1.8TSI旗舰版主要安全装备 | 新福克斯2.0AT豪华运动版主要安全装备 |
|---|---|
| 前座双安全气囊 | 前座双安全气囊 |
| 前座侧气囊 | 前座侧气囊 |
| 侧安全气帘 | 侧安全气帘 |
| ABS（防抱死制动系统） | ABS（双回路4轮防抱死制动系统） |
| EBD（电子制动力分配系统） | EBD（电子制动力分配系统） |
| ESP（电子稳定程序） | ESC（车身动态稳定系统） |
| 待查 | EBA（紧急制动辅助系统） |
| ASR（牵引力控制系统） | TCS（牵引力控制系统） |
| 坡道起步辅助系统 | HSA坡道起步辅助 |
| 无 | BLIS盲点信息系统（三厢） |
| 无 | 低速行车安全系统（三厢） |
| 电动随速助力转向EPS | 电子动力辅助转向系统（EPAS） |
| 无 | TVC弯道扭力智能分配系统 |
| 胎压智能检测及报警系统 | 无 |
| 倒车雷达 | 倒车雷达 |
| 全方位侦测泊车雷达 | 无 |
| 模拟可视泊车影像（OPS） | 无 |
在做出总结之前，我们再来通过一个对比表格，了解一下全新速腾和新福克斯在安全性配置中的区别吧。从以上对比表格也可以了解到，在同样是旗舰级别车型中，全新速腾和新福克斯的安全装备差别不大，对安全的着眼点也大致相同。当然，新福克斯三厢旗舰车型配备的BLIS盲点信息系统、低速行车安全系统，以及新福克斯全系标配的TVC弯道扭力智能分配系统等，比起新速腾而言，在科技配置水平上要略占上风。
全新速腾：在各个环节对比过后，该是总结的时间了。我从之前接到测试车到现在，提起全新速腾都会有着各种相对老款修改的地方浮现在脑海里。与大多数人着眼点在它的后悬挂不同，我更关心的是它转型的决心和实际行动。如果从市场定位转型角度分析，全新速腾做到了，从一名以丰富配置作为卖点的运动型紧凑级车华丽转变成以宽敞空间和驾乘舒适性为砝码的新居家车型，我认为它所能获得的市场份额不仅不会减少，而且会增加不少，或许在售的卡罗拉才是全新速腾的主要竞争目标。
新福克斯：与全新速腾转型定位不同，我认为新福克斯是在坚持，坚持着它所追求的运动操控性。在明确定位后，新福克斯的优势在于变得更加聪明，不再是把老旧的设备、动力总成等套用在新品中，而是想方设法把福特最新科技及相关技术应用在它的身上。比方说2.0GDI汽油缸内直喷发动机、PowerShift 6速双离合自动变速器以及SYNC车载多媒体通讯娱乐系统等等。不过，在新福克斯仍没公布价格上市前，我们不能草率地判断它将成功，再好的东西集合在一起，也抵不过最终的高定价，我只是希望这种情况不会出现在新福克斯身上。
