同为经典不同套路 新速腾对比新福克斯

  新速腾和福克斯售价公布的时候也引起了一定的风波。先说新速腾，在上市之前，有关它的配置信息一直频繁露出，而且多连杆后悬减配也定格成事实，所以消费者满心期待它的降价，毕竟经典的五代速腾价格有些偏高。最终新速腾上市后，还是离期望的售价有些远了。

    仔细分析一下定价，也不是没有道理。新速腾虽然在某些地方缩水，但是也在一些适应中国消费者口味的地方做了改进，比方说增大轴距和空间，还有外形上的改动。从整个大众家族的A级车而言，速腾如果再降低售价，那朗逸和宝来势必会受到影响。所以速腾的售价还是在合理的范围之内。

    福克斯却不同，不用考虑集团兄弟的利益，它要做的就是考虑对手，然后给出一个更有竞争力的售价，从而一战成名。在各种扑朔迷离的猜测中，11.99万的售价还算是很合理的。

    根据两款车的起步价，我们对它们的入门车型配置做了对比。新速腾多出了前后排扶手、后视镜加热以及行车电脑显示屏。而福克斯多出了坡道辅助系统HSA，这项系统类似大众的AUTOHOLD的功能，当在坡道制动后再起步时，右脚离开刹车时该制动系统可施加一定的制动力防止车辆下滑，踩油门后系统可慢慢降低制动力实现顺利起步，可以有效的防止坡道溜车，提高安全性。

    福克斯的多连杆后悬挂也要比速腾的半独立悬挂成本高一些，操控性和舒适性更好。在配置方面，两款车差别不大，不过速腾比福克斯贵了1.19万元。