用车丈量生活 五款城市家用SUV对比选择

对于CR-V，我真的词穷了，或者说再多的夸奖词语都是画蛇添足。面对市场多年的挑战和磨砺，它依旧稳坐该级别排行榜前三甲宝座，销量说明一切。你可以说它进入市场时机好，在SUV车型远不如现在火热的情况下，它率先开辟了城市SUV这个细分市场，自此之后的追随者、挑战者无数。我倒认为是它的均衡赢得了胜利，也许你因为这样那样的原因没有与它牵手成功，但很少有人会说出CR-V的不好。

较上代设计更加大胆的线条设计，内饰工艺品质自不必多说、触手可觉的细腻材质会让人感受到东风本田是在用心打造这个CR-V这个还算年轻的孩子。高稳定性的2.0升发动机和2.4升发动机，自第一代CR-V诞生之日一直延用至今，在你眼中本田的这种做法或许显得迂腐，事物的双面性让我觉得它为使用者提供了良好的稳固性。虽是同一款发动机，随着每一代车型的改进，它也在不断进取，数值的提升、舒适度的提升，如果有机会从第一代CR-V依次驾驶一番，你就会了解此语不虚。

第四代CR-V在保障发动机对于动力的持续输出外，也考虑到车内乘员的舒适性，动力与制动都成线性般游刃有余的带领这台1.6吨左右的大家伙安全前行。可以选择激进的驾驶方式，每一次油门的深探，它都不会令人失望；也可以选择环保的驾驶方式，CR-V配有时下最流行的ECON模式，并自第九代思域起将贯穿所有产品。

全系车型的驱动模式均为前置四驱足以表明东风本田对于用户的诚意和此细分市场的重，视，它采用的是一套双泵式适时四驱。这套四驱系统将前后轮最大扭矩分配为70：30，且这个数值是不可改变的，也就是说，在面对强度稍大的泥泞或者越野路面时，CR-V或许很难出色完成本质工作。但是，谁又会驾驶一辆离地间隙135毫米的城市SUV去闯荡戈壁滩呢。