一场精彩的较量！四款中型柴油SUV对比
除此之外，ML350的油耗表现同样不令人满意。2.3吨的车重在四车当中排在第二，而11.1升的百公里油耗却排在第三名。
保时捷卡宴与大众途锐使用了相同的V6涡轮增压柴油机，峰值扭矩可以达到550牛米，搭配了一台换挡足够顺畅的八速自动变速器，以及做工精良的内饰、舒适的空气悬架。尽管卡宴并没有搭载一台惹眼的双涡轮增压V8引擎，它仍然是一台足够出色的SUV。
它的油耗表现令人眼前一亮，百公里9.6升的油耗将其他三个竞争对手远远甩在身后。保时捷与生俱来的良好的操控性在这台卡宴身上也体现得淋漓尽致，它就像是SUV中的911。尤其在弯道上的表现让人印象深刻。
与途锐相比，卡宴的越野性能要更胜一筹，这也为消费者的选择增加了砝码。在你手握方向盘的时候，你就会感觉自己与卡宴融为一体，充分享受它带来的驾驶乐趣。
但是卡宴的空间在四辆车中最为局促，中控台设计也略微缺乏人性化，过多的按钮影响了乘客在使用时的易用性。另一方面，卡宴的售价也相对较高。入门版 57575美元（折合人民币354777元）的售价并不包括带有保时捷主动悬挂控制系统的空气悬架（3980美元）以及车辆底部的保护装置（1330美元）。这或多或少会影响一部分消费者做出最后的决定。
尽管这台大切诺基被称作2014款Jeep大切诺基Summit 4x4 EcoDiesel，但是从技术层面上来说，这辆大切诺基只能算作上一代车型的改款车型。不过我们能明显地感觉到它的改变。这款车采用了全新的动力系统 ——VM Motori的柴油发动机，以及ZF公司的八速自动变速箱。另外，搭配的两速分动器能实现2.72:1的低速传动比，使它在四台测试车中称得上是唯一一辆真正的越野车，在越野测试中的表现也游刃有余。
除此之外，它的驾驶室做出了极大的改动。不仅使用了大面积的木纹装饰，而且内饰的配色也赏心悦目。同时，中控台触摸屏的交互界面简单易用，使乘客能很快找到自己想要的东西。
谈到大切诺基的缺点，它是测试车辆中车重最大的，比第二名的ML350要高出125公斤。百公里油耗为10.6升，比途锐略高。这也使得它的百公里加速时间最长，但是对于一台SUV来说，这样的加速数据并没有实际的意义。
在怠速工况下，大切的发动机声音最为动听，在正常行驶工况下也足以提供一个宁静的驾驶环境。方向盘打满需要三圈半，并且驾驶时也稍显沉重。在市区或许会感觉比较明显，但是在越野路面上这反而是个优势。
56990美元（折合人民币351195元）的售价相对来说更加亲民，更重要的是你能得到顶级的动力系统以及驾乘感受。还是引用艾柯卡先生的话，如果你能发现一辆更好的车，那么你要毫不犹豫地买下它。
因此，经过上面的描述，这场比拼也很明显分出了高低胜负。
第四名：大众途锐TDI
尽管表现还算优秀，但是距离老款还有一定差距。
第三名：奔驰ML350 BlueTec
对于不喜欢柴油车的消费者来说是一个不错的选择。
第二名：保时捷卡宴柴油版
油耗与动力表现俱佳。
第一名：Jeep大切诺基Summit 4x4 EcoDiesel
越野出众、做工精良、驾驶品质。冠军实至名归。
