致胜2.3豪华运动版对比迈腾1.8Tsi手自一体

动力对比：自然吸气对抗涡轮增压 

    新蒙迪欧所使用的2.3L直列4缸发动机，和早先推出的S-MAX所使用的DuratecHE发动机是完全一样的，搭配6挡手自一体变速箱，最大功率为117.6kw，最大扭矩为205nM。该款发动机调校比较注重低转速区域的动力输出，在挡位细腻的变速箱配合下，中低阶段的加速很有保证。 

    实际驾驶，一挡起步之后，当转速达到2500转以后稍稍松一下油门，使得变速箱升挡，之后重复这样的操作步骤，变速箱能很快升到最高档位，燃油经济性有保证。并且加速过程显得很线性，充分发挥了自然吸气引擎的特点。当需要急加速的时候，深踩油门踏板，变速箱能很快的进行降挡操作，短时间提高转速以提升车辆的加速能力。总体来说新蒙的动力系统，相比上一代产品有了不小的提升，特别是变速箱增加到了6挡，很好的体现了运动本色。 

    迈腾的1.8Tsi发动机是目前一汽大众技术最为先进的涡轮增压发动机，源自EA888平台，虽然由于某些原因取消了分层燃油喷射，但对性能没有太多的影响，最大功率为118kw，最大扭矩更是达到了惊人的250nm，并且可以从1500-4200转之间保持最大扭矩的持续输出。 

    实际驾驶，迈腾的涡轮迟滞现象控制的相当不错，不仔细体会，很难感觉到涡轮介入工作前后的区别，用经济模式加速时，电子油门多少有些延迟的感觉，但使用运动模式或手动模式加速时，这样的感觉就不复存在了，油门响应变得非常灵敏，提速迅猛。如果想从迈腾的身上获得持续的加速快感，只需要保持4000转换挡即可，10秒以内就能加速到时速100公里，算是不错的成绩了。不过要提醒消费者的是，迈腾的刹车为了保证舒适型，前段过软，即使踩下一半的行程，减速效果并不理想，因此紧急制动时，一定要舍得大力踩刹车，才能获得应有的刹车效果。 

    总结：动力性能方面，两款车也是完全不同的风格，新蒙迪欧的2.3L自燃吸气引擎技术上要落后一些迈腾的1.8Tsi涡轮增压引擎，加速能力和极速的性能也略差一些，但迈腾的涡轮增压发动机，后期维修保养的价格非常昂贵，日常使用也需要份外的呵护，会增加一笔不小的用车费用支出。 

    结束语：新蒙迪欧豪华运动型和迈腾1.8TSI手自一体舒适型虽然价格完全一致，但所针对的消费者群体有着明显的区别，提问网友属于30岁以下，追求驾驶激情的消费群体，因此笔者建议选择新蒙迪欧，运动感十足的外观和内饰，还算过得去的动力性能，是各方面因素折中之后的更好选择。