夏日提防油老虎 五款主流中高级车油耗对比
新天籁2.5L
最大功率:136kw/6000rpm 最大扭矩:232N·m/4400rpm
百公里综合油耗:9.5L
性油比:(功率/综合油耗)14.3 (扭矩//综合油耗)24.4
新天籁虽然不是换代车型,但在外形、内饰、舒适性、空间等方面都做出了升级,极大的满足了消费者对商务车的要求。时尚不失稳重的外观,摆脱了老款车型的沉闷感,豪华的内饰也超越了同级车对手,百公里综合油耗为9.5L,表现不错,虽然现在销量和雅阁凯美瑞有一定差距,但实力不容小觑。
新天籁在内饰上延续日系车一贯精细做工,座椅如同客厅沙发般的柔软,内饰用料不俗,按钮区域分明,手感清晰,给人留下不错的观感。中控台大屏幕是新天籁最吸引消费者之处,通过中央屏幕下方的9方向按键和旋钮可对导航、车载通讯以及DVD音响系统等功能进行调节,操作并不繁琐比较容易上手。
动力比较平顺,但不平庸,搭载的2.5升V6发动机,最大功率为136kW/6000rpm;最大扭矩232N·m/4400rpm,参数上已经全面胜出雅阁与凯美瑞的2.4L发动机,搭配CVT变速箱,新天籁动力总成占有绝对的优势。而在日常使用中,新天籁的表现十分安逸,CVT无极变速箱给予车辆很好的平顺性,与新天籁的整体定位也是完全相称。
总结:
性油比的计算并没有考虑发动机峰值转速,数值仅作为参考。从结果来看,马自达6和雅阁表现比较突出,凯美瑞虽然是日系车,由于动力系统落后,表现并没有宣扬的双VVT-i技术那么出色,有着德系车品质的美系车新君威的也颠覆了人们传统的印象,新天籁V6发动机和CVT变速箱的搭配非常完美。不过小编要提醒大家,想要在动力与油耗中找到完美点,除了动力澎湃同时省油的发动机外,主要因素还在于车主的驾驶技巧。
2011年9月27日
强悍运动战唯美主义 君威GS对比大众CC
在成都车展上,以强劲的运动表现正式亮相的君威GS,成为君威车系中主打性能的利器。它在动力上的提升,使其拥有了更加强劲的性能,将对手锁定于大众CC 2.0TSI车型。那么,拥有大众最美车的大众CC,同样拥有不俗的动力表现。两者狭路相逢,谁又会是勇者呢?通过对比,来一见分晓吧。
车型
君威GS 超级运动版
大众CC 2.0TSI豪华型
售价(万)
28.39
27.88
今天我们选取的两款车型在价位上比较接近,排量同为2.0T车型。君威GS 超级运动版得...
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志同道不合 对比体验新君威SONATA领翔 上车走吧
直爽与含蓄、犀利与内敛,这些看似对立的元素,在刻意的拼凑在一起时,又会有怎样的碰撞呢?车虽然会被分为各种级别,但这只是他们体量所表现出来的一方面,实质的内涵却是完全不同。也就是说,即使两款同级别车去做正面争夺,却又因为气质的不同而迎合不同性格人的需要。这也许就是志同道不合吧。
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前卫对保守 新君威对比测试致胜/迈腾 现在的中型车不再单纯的以大为美,尽管雅阁这样的车型仍然保持着出色的销量,但类似新君威、迈腾、致胜这些偏重驾驶的中型车也开始崭露头角,而今天我们就将这三位一起请到了测试场来一决高下。
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测试新君威
或许它在努力成为时尚的代名词。抚摸着中控台上启动按键,细节的改进让我们看到了别克人的进步。一部酷似i-Drive系统控制器被安...
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驾驭性能之比 新君威对比雪铁龙C5/迈腾 在目前的国内中高级车市场上,东风雪铁龙C5的竞争对手有很多,而考虑到C5源于欧洲的背景,大众迈腾和通用新君威则成为了它最“门当户对“的竞争对手。迈腾是大众品牌的中坚力量,肩负着捍卫大众品牌形象的重任,而新君威是欧宝Insignia的孪生车型,有着2009年欧洲年度车的背景,实力亦不可小觑。相比日系竞争对手,C5、迈腾和新君威的欧系车身份让消费者对其有了更明确的期望,那便是更舒适的驾驭性能。
大众迈腾 底盘实力:★★★★
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