激战1.4T 高尔夫6/速腾/博悦/尚酷对比

　　相比大众的合资产品，进口菲亚特博悦的身价就高多了。因此很多人对这款1.4T车型并不敢兴趣，但看看数据，不禁让我们吓一跳。先来关注一下08款博悦的表现。

　　1.4T-JET发动机在5500rpm时可提供110KW最大功率，在3000rpm时提供230N·m的最大扭矩，而启动Sport键后在超增压状态下，可在3000rpm时提供230N·m的最大扭矩，极速达到212公里/小时，厂家公布的百公里加速成绩为8.2秒。博悦的涡轮介入点大概在发动机的2000rpm左右，而直到5000rpm都是发动机扭力的上佳输出范围。

　　由于采用类似保时捷VTG那样的可变翼式的涡轮，涡轮增压器可以根据驾驶者的使用负荷介入，也就是说当大脚油门加速时涡轮会迅速的全负荷运行，当小脚油门保持匀速行驶时涡轮会以较小的增压值介入，从而涡轮迟滞现象得到缓解，所以涡轮的介入时对驾驶者以及车身动态的影响降至最低。6速手动变速箱提高了博悦的驾驭快感，但09款没有自动挡车型会失去不少消费者支持。

　　新的09款博悦1.4T发动机性能有所下降，最大功率仅仅88KW/5000RPM，最大扭矩和大众一样在1750RPM被释放，但只有206牛米，从表面来看这套新的涡轮增压1.4T动力要低于大众的水准。

　　09款博悦搭载的这款就是属于比较小众的电控机械式自动变速箱，其内部结构和普通的自动变速箱有很大区别，实际上就是一台加装了液压换挡机构的手动变速箱，但其操作方式和普通自动变速箱类似，不同仅在起步时需要踩油门，而不是像自动变速箱那样仅抬刹车车就会自行前进。此外这台变速箱并没有P挡，停车时视路况可选择挂在1挡或倒挡上停车，只要习惯了这两点，会开自动挡的驾驶者都能轻松驾驭博悦手自一体车型。

　　纯手动模式下驾驶博悦是一件很令人兴奋的事情，我们可以体验变速箱仅用260ms即可完成换挡的迅猛过程，这个速度要比普通自动变速箱快近一倍。但与此同时也有个不好的情况，就是此时变速箱的换挡冲击和顿挫感实在很明显，已经到了影响乘坐舒适性的地步了。