兄弟连 试驾上海通用新君威/新君越
驾控篇：全铝后摆臂让新君威更运动 新君越则拥有良好的隔音效果
说过了车辆的设计和配置后，我们来看一下和两款车在驾控方面的表现，首先要说明的是，由于出自同样的平台，所以导致这两款车型在底盘悬架的配备方面完全相同。而由于是“兄弟”的关系，这两款车除了底盘方面，在其他有关车辆性能的配置上也有着共同的地方。
比如发动机方面，新君威一共搭载了4款发动机，分别是1.6升涡轮增压发动机，2.0升自然吸气发动机，2.4升自然吸气发动机和2.0升涡轮增压发动机，而在新君越上则只搭载了2.4升自然吸气发动机和3.0升自然吸气发动机两款。无论是新君威还是新君越它们所搭载的2.4升自然吸气发动机为同一款发动机，这也是它们除了底盘系统外的又一个共同之处。
在这六款发动机中动力表现最好的毋庸置疑，就是那台2.0升涡轮增压发动机，其162千瓦的最大功率和350牛米的峰值扭矩，在同级别车型中都处于较高的位置。而其2.4升自然吸气发动机在两款车型中都处于中等位置的发动机，如果你对车辆的动力有一定要求，但是不想开涡轮增压车型或觉得3.0升排量有些大的话，这款发动机很适合你。新君威的1.6升涡轮增压发动机则是那些追求动力，但又对排量有一定考虑的消费者所喜欢选择的。新君越的3.0升自然吸气发动机则是少数人的高端消费品，它是通用全新的SIDI发动机，在凯迪拉克全系车型上都有被使用。
与这些发动机配合的分别是一款五速手动变速箱和一款六速手自一体变速箱，手动变速箱在新君威2.0升和1.6T车型上都有配备，而1.6T车型只配备手动变速箱，以达到其追求运动性产品定位。而那款六速手自一体变速箱则是现在通用大部分车型所配备的变速箱，其良好的动力传递性和换挡舒适性还是值得肯定的。
对驾控性而言，除车辆动力外，悬架也是一个很重要的部分，这两款车采用同样的前麦弗逊后多连杆的悬架组合，但是新君威由于主打运动风格，其采用的是铝制后悬架下摆臂，在同级别车型中同样的后悬架下摆臂铝制设计只有新君威和奥迪A4L上采用，这样的设计可以使车辆的后悬架整体质量降低，以致在车辆遇到颠簸路面和紧急并线时，悬架的反应速度相比于其他车型要快一些。
同样，新君越在悬架方面也有着较好的配备，其3.0升车型配备有CDC全时主动式液力减震稳定系统，其能够以每秒100次以上的超高频率实时检测路况、车身运动情况和驾驶员驾驶方式，自动调整减震阻尼参数，达成操控性和舒适性的线性统一，获取上乘的驾乘感受。而采用增强型H-arm高等级悬挂的车辆后悬挂，在提高行驶乘坐舒适性的同时，可有效隔离震动，提升座舱静音品质。在驾驶过车中我们发现，新君越的车辆静音效果罪的很好，当你在车内驾驶时几乎听不到外面的杂音，很符合其商务性的定位，这不但是隔音的功劳，相信H-arm高等级悬挂在其中也起着一定的作用。
