个性化的商务中级车 蒙迪欧-致胜评测
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2010/1/28 20:33:00
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★★★★
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动力:在同级别里,动力性确实不是亮点
作为长安福特旗下欧洲工艺最精良,科技含量最高的旗舰车型,蒙迪欧-致胜车厢的总体格局虽然不像外形那么前卫,但造型设计的现代风格,以及细节透露出的设计感,还是很让人愉悦的。车厢做工工整得体,各种部件之间的配合精度也令人满意。
新蒙迪欧采用直列四缸16气门Duratec HE 2.3发动机,带有i-VCT可变进气凸轮正时技术,最大功率为117.6Kw,最大扭矩为205Nm。配备的六速手/自一体变速器,六个前进挡使换挡更平顺、冲击更小。实际驾驶中,发动机对油门的响应很灵敏,全力踩下油门时,车子反应迅速,转速上升时力量输出持续且很平均,换挡极为轻微,没有显著的发力点,在宽大的转速区间内,动力输出没有明显的落差。
2012年11月15日
带着一颗猎奇的心 试驾福特新款蒙迪欧 福特新款蒙迪欧在2012巴黎车展亮相时就引来不小轰动,当这辆全新设计的福特蒙迪欧展现在我们眼前时,对于它的设计,都会感到非常惊艳。的确,它太漂亮了!如果对于它的设计还不了解的话,马上点击:酷似阿斯顿马丁 全新一代蒙迪欧实拍解析,进行阅读。面对这款关注度极高的车型,仅是静态感受远不能满足我们的猎奇心,因此我们第一时间带来了它的试驾感受,下面就一起了解下新款蒙迪欧动起来的一面。
全新的样式以及出色的动力,让蒙迪欧极具吸引力
新款蒙迪欧在外观上发生了很大变化,全新的设计让人感觉非常不错,这样...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月17日
鱼与熊掌可兼得 试驾2011款蒙迪欧致胜
是选择迈腾或新君威的动力,还是选择雅阁凯美瑞的空间,这也许是困扰过很多中级车消费者的一个问题,而2011款蒙迪欧致胜的上市似乎为人们提供了一个鱼与熊掌兼得的机会。在换装全新动力总成之后,蒙迪欧拥有340Nm的最大扭矩,再加上2850mm的轴距,至少从数据上看新款致胜确实做到了这一点。但它是否真的能够达到人们的要求呢?希望我们的试驾报告能帮您找到属于自己的答案。
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动力:EcoBoost+Powershift动力总成实力不俗
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查看全文>> 更多相关>>2008年12月25日
变化都在哪里 实拍蒙迪欧-致胜2.0舒适型 蒙迪欧-致胜除了主力的2.3系列车型外,还有一款价格更低,面向低端的2.0车型,不过由于不是厂商主推车型,所以展车比较有限。今日我们偶然得到了拍摄2.0舒适型的机会,由于我们以前对蒙迪欧-致胜2.3豪华运动型进行了详细的实拍,所以今天对比一下2.0舒适型与2.3豪华运动型有多少区别。
注:此次拍摄车型为蒙迪欧-致胜2.0舒适型,其他车型在配置和颜色上可能会有所变化。
2.0舒适型前脸与2.3豪华运动型区别并不是很大,前雾灯被省略,变成了鲨...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月22日
动力性能强悍 动态测评新款蒙迪欧致胜 如今的商品车配备涡轮增压技术早已不是什么新鲜事物了,这就如同现在的LED日间行车灯的普遍改装是一个道理,就如同N年前奥迪的“泪眼”以及宝马的“天使眼”绝对是横霸一时。小排量+涡轮增压+缸内直喷技术+进/排气可变气门正时系统,这些加在一起的结果便是能够迸发出240匹马力的高效率,扭矩也能轻松突破300牛米。曾几何时,节能环保被政府提上日程,而涡轮技术的广泛应用也由此而生。时至今日,各品牌不仅在节能方面加大功夫力度,而且在发动机工作效率的提升方面也在暗中较劲。
新车型在外观方面的...
查看全文>> 更多相关>>