进军豪华车市场 现代劳恩斯静态评测
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2010/1/28 21:38:00
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★★★★
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车厢安静向来是韩系豪华车的“优良传统”,尤其是隔音用料很足,使得车厢接受到的环境噪音都变得很细。此番劳恩斯不仅在看不见的地方用料到位,更有在看得见的地方讲究用料独到,而且使用空气悬挂后,底盘的噪音更是变得细微很多,所以实际感受后,劳恩斯的车厢静音表现给人印象很深。
用上空气悬挂还有一个好处,那就是行车中的零碎震动都被过滤得很足,传递而来的只是一些微乎其微的震动,这种感受在颠簸路面尤其好;而且可变阻尼的特性,同样也使得碾过减速带或较大坑洼的动作变得轻柔不少,乘坐舒适非常到位。
所以,非常适宜长途乘坐应该是劳恩斯很拿得出手的一个“亮点”。
2012年1月15日
向左走,向右走!劳恩斯和劳恩斯-酷派 劳恩斯和劳恩斯-酷派先后来到中国市场,这也是进口现代为我们带来的同一品牌、同一车系却截然不同用途的两款车型。真的很有趣,试驾车被分别停放在场地的两侧:向左走,是沉稳庄重的商务车劳恩斯;向右走,是运动气息十足的轿跑车劳恩斯-酷派。
记得电影《速度与激情3》东京漂移里有句经典台词是这么说的:“别傻了,我能用现代让你去比赛吗?”如果他们那时有劳恩斯Coupe一定会改掉这句台词:“别傻了,你舍得用商务车劳恩斯漂移吗?”这显然是我的假设;答案也毋庸商榷——大排量后驱,只要你愿意同样是小菜一碟!
向德国...
查看全文>> 更多相关>>2014年1月17日
脱胎换骨变化 实拍现代全新一代劳恩斯 在国内的中大型车市场上,主角似乎一直都被德系车所占据,日系、美系车跟着唱下配角。至于韩系车,很遗憾它实在被边缘化得有点远,但这并不等于它不存在。在今年北美车展上,现代发布了新一代劳恩斯,新的流体雕塑造型,可以选装四驱系统、内外变化和老款车型相比可谓脱胎换骨。
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劳恩斯在中国市场上的销量不尽人意这是大家都知道的事实,现代品牌号召力不高,与竞争对手比较没有让人眼前一亮的优势...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月29日
付出了足够的努力 图解全新现代劳恩斯 就目前的形势来看,韩系品牌的高端车型只是一种不为盈利,只为增加品牌含金量的存在;而这一事实在上次全新一代雅科仕的解析文章中就已经被论证。不过D级豪华车是这样,那稍次且更为实在的C级行政轿车呢?适逢2015款全新一代劳恩斯正式发布,我们也刚好可以看看,在奔驰E级等老牌劲旅面前,像劳恩斯这样的生力军到底还有没有生存的空间:
● 外观:第二代流体雕塑设计理念
新一代劳恩斯与相关车型尺寸对比
车型
新劳恩斯
宝马...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月11日
全面换代升级! 实拍2012款现代劳恩斯 作为现代汽车首款后轮驱动的高端车型,现代劳恩斯的原型车是2007年在韩国本土发布的Genesis,在进入国内后才正式换名为“劳恩斯”,销售至今已有四年时间了。四年的时间不算短,在旗下产品都已全面换代升级的韩国现代,劳恩斯的改款也势在必行。
2011年广州车展上,现代汽车推出劳恩斯Prada车型,虽然是联合奢侈品推出的限量版车型,我们在它身上看到2012款劳恩斯新的面貌与动力组合。近日,2012款劳恩斯抵达沪上经销商处,我们抢先拍到这款新车,由于新车暂未上市,具体配置参数尚未得知...
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