进军豪华车市场 现代劳恩斯静态评测
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2010/1/28 21:38:00
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与外观相比,给我印象更好的其实是劳恩斯的内饰。因为通过它内部材质的选用和做工的精致程度,我们可以感受到现代对这款车型的用心以及寄予的希望。
车内细节的做工很细腻,如中控台和其他各处皮质的接缝都很均匀平整,基本上挑不出什么毛病,体现出了一定的水准。用手摸上去,触感也没有令人失望,传递给身体和皮肤的信号都是有亲和力的,用料给人的感觉比较实在。
而中控台的造型延续了车头的设计思路,也成为展翅飞翔的鹰姿,看上去张扬有力。中控台正中央是一个8寸的液晶显示屏,DVD、车辆信息以及倒车影像均在此显示。由于采用了DIS驾驶员信息系统(类似宝马的I-Drive),中控面板上的按键得以大大减少,只剩下空调与车窗加热这些按键,显得非常干净简洁,并且一目了然。而DIS的主旋扭在挡杆的后面的常规位置上,旋扭旁边也有相应的选择键,可以方便在不同的程序和界面中切换。
2012年1月15日
向左走,向右走!劳恩斯和劳恩斯-酷派 劳恩斯和劳恩斯-酷派先后来到中国市场,这也是进口现代为我们带来的同一品牌、同一车系却截然不同用途的两款车型。真的很有趣,试驾车被分别停放在场地的两侧:向左走,是沉稳庄重的商务车劳恩斯;向右走,是运动气息十足的轿跑车劳恩斯-酷派。
记得电影《速度与激情3》东京漂移里有句经典台词是这么说的:“别傻了,我能用现代让你去比赛吗?”如果他们那时有劳恩斯Coupe一定会改掉这句台词:“别傻了,你舍得用商务车劳恩斯漂移吗?”这显然是我的假设;答案也毋庸商榷——大排量后驱,只要你愿意同样是小菜一碟!
向德国...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月28日
进军豪华车市场 现代劳恩斯静态评测 在说到劳恩斯之前,自然先要提及现代,这个在韩国赫赫有名的汽车集团公司。在韩国,马路上跑的基本上都是韩国现代生产的汽车,从轿车到SUV,乃至卡车和大客车。而韩国资产最雄厚的两个集团也被郑氏家族所包揽,现代重工和现代汽车位居前两名,而掌门人分别是郑氏两兄弟。
从上个世纪六十年代发展起来的现代汽车,历经半个世纪的发展,产品已经遍布全球一些主要国家和地区。现代目前已经分别在美国、德国法兰克福、日本东京等几地成立了设计中心,而在韩国本土,更是拥有八家大规模的工厂,负责生产劳恩斯的则是坐落于蔚州市的第五工...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月27日
叫板德国三大行政车 试驾现代劳恩斯 这是一款为了与宝马竞争而设计的现代车?!如果你不相信的话我愿意用我的朝鲜泡菜来和你赌一把!劳恩斯比包括宝马5系在内的很多中型豪华轿车的体型都要更大些。全新的现代Genisis是一款后轮驱动、中型豪华性能型轿车,有V6和V8(现代初次)引擎可供选择,另外它还提供豪华汽车品牌中随处可见的奢华、安全及性能装备。
全新的现代Genisis是一款后轮驱动、中型豪华性能型轿车
除了轿车版本以外,现代工厂还将在年末引入一款Genisis运动型双门轿跑车。这款车我还没有亲眼见到,不过在...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月13日
现代劳恩斯做工质量测评 内外细节详解
2008年9月23日,现代汽车的首款后驱豪华轿车——劳恩斯正式的进入中国市场。此次引入国内销售的现代劳恩斯共有2种排量4款车型,售价为39.8万——50万。那么这款现代旗下的旗舰车型在做工质量方面如何呢?下面就让我们一起去了解一下。
一、外观部分:
劳恩斯作为现代汽车的首款后驱车型,外观的设计融入了很多科技元素。前格栅的设计创新、大胆的,而这款车的专属“LOGO”也成为外观设计的新亮点。而在制造工艺方面,这款车也是值得称道,车身板金及喷漆质量都属上乘。大灯部分与保险杠、翼子板、发动...
查看全文>> 更多相关>>