进军豪华车市场 现代劳恩斯静态评测

新鲜出炉的劳恩斯，旗舰版搭配了一台新鲜出炉的4.6L八缸发动机，还有ZF出品的六前速自动变速箱。看看它在《MOTOR TREND》的性能测试里头都可以跟哪些车平起平坐——雷克萨斯GS460、克莱斯勒300C，甚至跟奔驰E550也没有差得太远，这样的“餐前菜”足以让人小小期待一下吧?不过很抱歉，它并不是今天的“主角”，这套动力系统并没有来到中国，中国版所搭配的发动机是3.8L和3.3L的六缸发动机，与之搭配的六前速自动变速箱来自爱信，而非来自ZF。

显然，在有4.6L排量可选的北美市场，3.8L排量这样的动力配备是属于比较“经济实惠”的套餐，而且将会是销售主力。但这样的情形在中国市场会有所不同，3.8L“上位”为旗舰动力之选，而同系列的3.3L排量就成为经济之选。

其实这台3.3L发动机我们并不陌生，之前的现代雅尊就装备这台发动机，不过劳恩斯在进排气都有气门正时可变技术，功率小有提升，雅尊3.3的表现其实还是有力的，所以从雅尊到劳恩斯，其实心里已打下的基础还是不错的，不过我们一贯是坚持以实际表现说话的。

与V6发动机搭配的是来自日本Aisin爱信生产的6速手自一体变速箱，很多人都知道，6速变速箱比一般的5速变速箱可以提供更为平顺的挡位切换和范围较宽的变速比，因此能获得更高的传动效率以及降低高速巡航时的燃油消耗。