国产运动品质 试驾体验长城凌傲1.5MT
作为长城的第四款轿车,凌傲秉承了长城一贯的设计风格,更突显了其定位欧系的特别诉求,相比精灵、炫丽等车的设计,凌傲的整体风格更加前卫、硬朗,凌傲车身比例匀称,线条丰富,曲线动感十足,前低后高的腰线蕴含动势,时刻蓄势待发,充分满足了空气动力学的要求。
凌傲充满时尚感和现代感的前格栅造型继承了概念车的特点,融入了充满创意的线条,从发动机罩顶部延伸到保险杠底部的特征平行线形成的一个夸张的大U字形前脸,颇具视觉冲击力。仿豹眼设计的前大灯,凌厉传神,观感精致,充分展露了凌傲锋芒毕露、豪放不羁的特质。
从侧面来看,凌傲车身比例匀称,曲线动感十足;凌傲腰线较高且向前略微倾斜,将车身分隔成上下部分,使得上半部分高度较小显得轻盈动感,下半部分高度较大,显得扎实厚重。凌傲的车头表现出了十足的个性,不过尾部的设计却取道中庸,饱满、圆润的尾部十分协调,扰流板表现出了十足的运动感,可见其针对年轻人群的定位。独一无二的高位刹车灯与尾灯的等腰三角形设计,将凌傲的动感与沉稳完美结合。
凌傲装备的是六辐铝合金轮毂配合185/65R15锦湖轮胎,备胎为全尺寸钢轮毂,能够满足一般的驾驶需求,而前后盘式刹车设计,让凌傲的制动表现非常不错。凌傲的前雨刷器装备的是普通间歇式雨刷,装备有骨式雨刷片,刮水效果自然没有无骨式雨刷片好,但在维护成本上要低一些。凌傲的后行李箱开启采用的电磁开关控制,开启十分的方便。而在空间方面,其后排坐垫能够在靠背放倒时下移,让靠背与行李厢地板形成一个平面,提供最大1100L的行李空间,凸显出两厢掀背车的便利性,完全能够满足一般家庭出行的需求。
2010年1月27日
油耗刹车都很出色 试驾长城凌傲1.5MT 近几年,擅长制造皮卡和SUV的长城汽车雄心勃勃,开始向新的领域扩张,先后推出了几款个性鲜明的小型车,凭借先前良好的口碑,取得了一定的市场认可。凌傲是继精灵、炫丽、酷熊之后,长城推出的第四款小车,我们有幸拿到了凌傲的测试车,并对该车进行了体验及测试。不过这是一辆试装车,据厂方工作人员介绍,量产车在一些细节上有些变化或者升级。
凌傲与去年在广州车展上正式亮相,夸张的前脸造型当时给我留下了深刻的印象,今天终于有机会切身体验一翻,来看看这台1.5手动精英版在个性的外表之外还有什么特色之处。...
查看全文>> 更多相关>>2010年2月8日
油耗合理操控灵活!测试长城凌傲1.5MT 从07年底开始长城几乎每过半年就推出一款新的家用小车,推出新车的速度确实令人惊讶,不仅如此,它推出的每一款车都有自己独特而鲜明的个性。精灵和炫丽之后,长城去年又开发出了拥有日本K-CAR风格的小型轿车酷熊。新的一年,长城又会带来什么样的惊喜给我们呢?刚刚跨入2010年的门槛,长城又给我们带来了它的又一款自主研发的新型家用小车——凌傲。
这款车对于编辑来说并不陌生,它的前身其实就是长城在07年上海车展上首发的概念车i7,在一年后的08北京车展上才正式定名长城凌傲。和炫丽与酷熊一样...
查看全文>> 更多相关>>2010年2月9日
机灵鬼 长城凌傲1.5手动测试数据分析 一:动力测试
对于长城来说,他们自主研发的1.5升VVT全铝发动机自从在炫丽、酷熊身上获得了成功,就一直没有再松手过。越来越多的长城轿车使用上了这台发动机,这不,在广州车展上刚刚亮相的凌傲,也搭载了这颗心脏。
1.5升的炫丽动力性比较不错,那么重量更轻的凌傲,肯定也差不到哪去。果然,1挡满油门起步,轮胎在打滑的同时也带着车子利索的向前冲了出去。前两秒的加速度G值达到了0.5G左右,对于这样一款小车相当难得。不过,也许是我们试驾的车子刚刚参加完厂商组织的高强度活动,所以变...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月22日
外刚内柔的个性小车 长城凌傲静态体验 近几年,擅长制造皮卡和SUV的长城汽车雄心勃勃,开始向新的领域扩张,先后推出了几款个性鲜明的小型车,凭借先前良好的口碑,取得了一定的市场认可。凌傲是继精灵、炫丽、酷熊之后,长城推出的第四款小车,我们有幸拿到了凌傲的测试车,并对该车进行了体验及测试。不过这是一辆试装车,据厂方工作人员介绍,量产车在一些细节上有些变化或者升级。
凌傲与去年在广州车展上正式亮相,夸张的前脸造型当时给我留下了深刻的印象,今天终于有机会切身体验一翻,来看看这台1.5手动精英版在个性的外表之外还有什么特色之处。...
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