跑车化血统 长安马自达3三厢评测体验

优点：

跑车化的外形，在同级别家庭车中别树一帜； 车厢有跑车气氛（尽管个别细节的用料还不够精细）； 相比其体积来说，乘坐空间比较理想； 车厢内的杯架、手枕箱等储物空间设计周到合理； 豪华版的原装音响效果相当出色； 2.0升发动机中高转动力强劲，加速性能比较刺激； 密齿比手动变速箱，设定非常运动化，提供一流驾驶感； 4挡自动变速箱日常表现完善，也能应付运动化驾驶； 精密的悬挂设计加上硬朗的调较，操控扎实、稳定，乐趣媲美跑车； 方向盘轻巧、精确，转向精确，有跑车风味； 轮胎抓地力强，制动效能出色。

缺点：

内饰用料一般，精致感不强； 座椅偏软，略嫌承托不足（后排更明显）； 行李厢较小（比一些两厢车大不了多少），低于同级车的平均水准； 悬挂设定过硬，走烂路比较颠簸，减震不够舒适； 行车中噪音较大，包括底盘路噪、高速风噪以及发动机高转噪音； 作为运动型车，缺少应有的底盘电子保护装备； 自动挡只有4前速，规格落后于同级对手。

目前市场上15万左右的轿车品种非常多，从两厢到三厢，紧凑型到中大型，自主品牌到洋品牌，家用到商务，可谓什么选择都有。但马自达3依然是其中非常有特色的，它小巧而结实，运动的感受连速腾都有所不如。得益于母公司福特的技术融合，马3弱化了“日系”和“欧系”的血统概念，成为一部令人很容易动心的个性化小车。马3的弱点在于空间略小（包括乘坐和尾厢），底盘舒适性一般。总的来说，马3的设计取向动感年轻，显然适合那些追求个人化驾驶乐趣重于全家实用性的人。

马自达在这几年间已经发展成一个最欧洲化的日本品牌，在马3上继续给人这种印象。如果配合有针对性的宣传和自身定位，马3应该可以跳出寻常的主流家庭轿车市场竞争，开辟一个20万以下个性化跑车的新卖点。但马自达3的尴尬在于，它并不是跑车，而是四门三厢小轿车。那么它作为轿车——尤其是家庭用轿车的一些显著缺点就比较突出：后座空间小、悬挂不够舒适、底盘噪音大。尽管厂方试图将它定位得更加大众化，但就单独车型来说，我们反对马自达3走高性价比家庭车路线，更希望看到它坚持自我，在外形、内饰乃至机械设定上朝驾控型轿车的方向发展。毕竟它是目前国内同价位市场中，内涵上最接近“跑车”的一款车型，跑车的市场空缺虽然不大，但总是要有人去镇守的，可谓“我不入虎穴，谁入？”