跑车化血统 长安马自达3三厢评测体验

不过，马3的尾厢大小就让我们有点失望了。上图可见，由于它的车尾实在短，尾厢内两侧的空间都被后轮拱占据了，而且它的尾厢地台也出奇的高，造成整个尾厢看起来颇小。厂方公布的容积有412升，但以今天的三厢车标准来说是挺小的了。

后排座椅可以轻易地4/6分割放倒，能放一些长东西。

打开地台盖板，里面是全尺寸的备胎，但装在铸铁的轮圈上，也就是说如果爆了胎，换上备胎不会影响行驶，但还是要找时间去修车店装回原来的轮圈，否则就太难看了。

注意尾厢盖是用油压挺杆的，里面也有吸引的内衬。再看看下一张……

很奇怪的是，发动机舱盖并没有采用油压挺杆。也许车厂的解释可以是：马3这样的汽车并不需要经常维护。事实应该也是这样。不过发动机盖内侧也没有隔热吸音垫，这就有点说不过去了，因为试车中发现这台2.0L发动机的高转噪音还是挺明显的。

这台马自达2.0升发动机带有S-VT可变气门正时、VIS可变进气歧管、VTCS可变涡流控制等不少新技术，并采用了电子油门。4000～5000rpm是它最佳的出力区间，逼近5000rpm时声音开始显著增大，声线雄壮，很有跑车感。与同门表兄福克斯2.0的发动机相比，马自达3这台2.0机器的中高转更加结实有力，是一款更具跑车个性的发动机。
 

轮胎用的是固特异NCT5，一款抓地力很强的中级车轮胎，这是马自达3对操控性能的坚持，需知道大部分同价位车型都已改用装车价格更便宜的韩国品牌轮胎了。205/55R16的尺寸对马3 2.0来说也相当适中。不过这款胎的缺点是路噪偏大，试车中我们发现马3的路噪确实比较滋扰，它的底盘看来还是压不住这套胎的噪音。

前后轮都采用碟刹，制动的反应、效能都十分理想。