跑车化血统 长安马自达3三厢评测体验

马自达3

马自达6

虽然是在长安福特的工厂生产，但由于马3挂着马自达的标志，而且是重要的主力车型，所以它的销售会由一汽马自达负责，也就是说会与它的“亲生大哥”马自达6站在同一把伞下。

这反映了马自达厂方对中国市场营销策略的一致性，对于马自达品牌也是好事。

马自达3在长安福特工厂投产短短几个月后就因利益分配问题被迫停产，一停就是大半年。这种在中国乃至全世界都从未有过的事情，给一大批马3的买家和准买家们造成了重大的信心打击。到2007年初复产时，不少消费者对于是否该再次把定金交给马3的经销商，都已经表现得犹豫不决、患得患失。而最新的消息是，从2007年底开始，马自达3 的销售权将从目前的一汽马自达网络转到新成立的长安马自达网络，届时消费者可能又要有一个适应的过程了。

应该说，马自达在日本品牌中是较有个性和生命力的，在欧美地区，开马自达的人也是比较有品位的一群。在国内，马自达3的“双亲”——长安福特马自达以及一汽马自达，都是资金充裕、规模庞大的公司，不管今后的归属如何变化，售后服务相信还是有保障的。

从正前看马3，它有福美来的影子，当然V型的水箱隔栅线条也和马6一脉相承。这是一张和善但又有朝气的前脸。

侧面的轮廓属于“短小精干”型，车头比例正常，但车尾的比例明显很短，这造就了它类似两厢掀背车的形态。C柱倒角的车窗设计有点像宝马，事实上今天的马自达身上有很多元素都是像宝马的，这只是其一而已。

再仔细看看它的车尾，后保险杠突出很多，这是比较少见的设计，原因是它的尾厢要保留短小的造型，但车尾的底部却需要容纳备胎、消声器等部件，不得不作了延长。