驾驭精彩生活 试驾长安福特新嘉年华
纠错
2010/2/23 20:59:00
纠错 推荐指数:
★★★★
加入收藏
运动版座椅很棒 后排空间有限
运动版车型的前排座椅设计得运动感很充分,深色织物材质厚实而且有足够摩擦力,两侧的包裹与支撑性非常到位,无愧于运动型的身份,座垫长度也达到了500mm,因此获得了我们几个编辑的一致好评。坐在这样的驾驶位上,再加上大面积且十分倾斜的前风挡,还挺有感觉。
前排就是普通的手动六向调节方式,没有什么可以特别说明的。而后排三人座只提供了两个头枕,头枕可以上下调节,但是过于向前探出,就会顶着人的后脑勺,使脖子部位悬空,感觉不是很舒适。而且,没有车顶拉手给乘客用来维持身体平衡让人很不习惯。
新嘉年华
新嘉年华的前排头部空间表现尚可,即使是在这款有天窗的车型上,尚有一部分余量,而像图上这位身高175cm体重135斤体验人算是标准的亚洲人身材了,而之前试驾时那位160斤的小伙也还是能轻松地坐进去。
新嘉年华
后排的乘坐空间相对来说就比较有限了,此时按照同一体验人正常驾姿调整好前排座椅,后排腿部有一拳左右的余量。而后排头部空间原本还有一点富裕,但是被体验人竖立的头发占了大半,于是图片上我们只能看到非常小的余量了。以身高衡量的话,185cm的人坐在后排也可以,但只能正襟危坐了,除非前面换个瘦小型的司机,或者女司机。
新嘉年华
不过准确地说,新嘉年华的空间的确不大,但也并不比同级别的对手差。因为毕竟属于小型车的级别里,车身尺寸有限。尤其是前排的头部空间,应该还是属于同级内中等偏小的水平。
2011年9月28日
10万元内不错手动挡 试驾2011款嘉年华 先抛开我汽车编辑的身份,如果要是让我选一辆10万元内手动挡小车自己开,福特嘉年华肯定位列前三。这倒不是因为被赛车游戏大作《尘埃3》里面Ken Block开着它做出各种华丽的漂移所折服,而是在现实中我确实体验过手动挡嘉年华,挡把手感出色,挡位行程紧凑,切换精确,在短暂的接触中给我留下了极好的印象。不过这次的试驾,厂家为我们提供的所有车辆均为搭载4速手自一体变速箱的车型,于我来说,这实在是个遗憾。
【本次试驾车型为2011款嘉年华两厢1.5L自动劲动型】
今年5月份,长安福特推出了2011...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月13日
运动由我做主 长安福特新嘉年华体验记
动感小车、时尚小车......,最近有这样一款车,被各家媒体炒得沸沸扬扬,同时它也成为了爱车人士茶余饭后的谈资,这辆车就是刚刚上市的长安福特新嘉年华。面对当前日系品牌已经站稳、自主品牌频频发力的小型车市场,这款新嘉年华又会凭借怎样的优势来加入这场竞争呢?有什么样的本事让它声名如此之大?正在中华网汽车的小编琢磨之时,一次与新嘉年华接触的机会终于来了,我们要抓住这次机会来细细体会它。
动感设计理念让新嘉年华的外形看上去非常抢眼
从见到新嘉年...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月14日
挑战即将开始 测试A0小型车福特嘉年华 “A0计划”继续进行,在相继推出了雨燕、新POLO、飞度以及瑞纳两厢四款车型之后,以0-400m“长者”身份亮相的长安福特嘉年华现在终于登场了。嘉年华在国内上市已有多年,早先的版本可谓就是个失败的过客。然而福特进行了产品全面更新换代之后,青春之气被再次唤醒,而被视为A0级杀手锏的嘉年华更是风风火火,特别是其动感而靓丽的外形是最讨巧的亮点。然而光会讨巧是不够的,要想拿高分,实力最重要。
为了将这些更加有意思的测试项目展现在大家面前,我们在3天时间分别去了郊区的深山、超大的测试场地...
查看全文>> 更多相关>>2009年12月14日
活力四射 专业评测福特嘉年华之感受篇
【专业评测】由于市场化的需要,福特嘉年华和它的竞争对手一样被设计成两厢和三厢的不同版本。从感情和欣赏的角度出发我更青睐于前者,但家里人却不这么认为,他们觉得“加装”了一个尾巴之后不但不难看,而且会更实用一些。
很显然这种情况大多数人都会遇到,不过前提是,必须要认可新嘉年华的这种以动感和时尚取悦于顾客的设计风格。这并不困难,时代进步之后观念也随之改变,看着舒服有什么不好?谁都想让自己生活的开心一些,年轻一些。不过再细分之后,...
查看全文>> 更多相关>>