外观小改内饰大变 国产莲花L3实拍解析

    对于普通汽车消费群体来说，凭着在街头巷尾的“阅历”和通过各种途径获取的一些额外知识，能认得出和能叫得上口的车型是越来越多。但总有那么一些车，对于大众来说显得那么的新鲜和陌生。车型受众面窄是个原因，然而法拉利、兰博基尼不可谓不小众，却妇孺皆知。所以，低调行事隐迹于世是更为主观的因素。我们今天的主角，就是这款低调的隐者——莲花L3三厢 1.6L手动精英型。 “莲花”对于绝大多数国内消费者来说就是这样的车型，除了少数车迷知道这个英国跑车品牌外...查看全文>> 更多相关>>

     　　莲花L3三厢型的前脸与两厢型基本上没有区别。 莲花L3三厢外观 　　车顶拱桥力学线条，拱桥边线般流畅的车顶线条，力学线条的应用，也提升了整体车身的抗压与抗拉力，达到视觉与性能兼备的融合效果。 莲花L3三厢外观 　　尾部采用内凹式牙尾设计的个性折叠造型，减少空气紊乱阻力及空气紊乱所形成的车辆发飘现象，有效提升车辆高速行驶稳定性。 莲花L3三厢外观 　　车尾铭牌标志L3具有专为中国市场设计的纯正莲花血统。 莲花L3三厢外观 *page* 自动...查看全文>> 更多相关>>

     距离我最早见到莲花L5车型已经快有一年的时间了。记得，在2010年北京车展上，青年莲花携莲花L5掀背车型和三厢车型首次与消费者见面。当时，见到莲花L5那款与整车设计不是太搭调的“大嘴”中网，顿时让我产生了极大的厌烦情绪。以至于我第一次用《莲花L5实车/参数展前曝光中网较难接受》这种标题，来对一款新车进行车展前的报道。当时，很多网友也在文章回复中表示赞同我的观点。 『注：实拍车型为广告车，做工不代表最终量产车！』 时隔快一年的时间了，昨天一次难得的机会，让莲花L5用最终定妆...查看全文>> 更多相关>>

     刹车热衰减，大家对这个说法并不陌生，它就像福彩里的五百万，听说的多，遇到的少。由于车重大、惯性强，载重货车全都使用鼓刹，鼓刹封闭的设计造成散热性能不佳，长时间连续工作后刹车性能会大幅衰减直至失灵，那么采用盘式刹车的家庭轿车，情况又如何呢？是否一样容易出现热衰减情况？今天我们就来做个小试验，给大家展示一下长时间连续工作后，前后盘式制动系统的性能表现。 这次我们用莲花L3手动精英版来配合试验，正好手头有这台车，过几天大家也会看到它的常规体验、测试文章。 在正式测试之前...查看全文>> 更多相关>>