不仅只是改变 通用别克凯越1.6L评测记

  我们所测试的这款的是新凯越1.6L手动版车型。它所搭载的仍然是老款凯越上那款DOHC 16V Twin-Tec 1.6L直列四缸双顶置凸轮轴发动机，但是经过厂商的重新调教，发动机的动力输出则比老款略有提升，最大马力仍旧为106bhp/6000rpm，但峰值扭力则由原来的14.5kgm提升至14.9kgm，并且峰值扭力输出点也由原来的4,000rpm提前至现在的3,600rpm，并且发动机配有VGIS可变歧管进气系统，可以有效改善小排量发动机低转扭力偏弱的问题，更适合日常城市驾驶的需求。

　　与之匹配的5速手动变速箱的挡位行程偏长，在实际驾驶操作中容易碰到副驾驶座上的人。一挡三挡的手感区别很小，挡位比较模糊，如果是新手很容易挂错挡。倒档的时候也容易出现一些异响，要两次离合才可以好些。

　　在底盘方面新凯越的悬挂调硬了一些，但是仍旧采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，并且在结构和调教方面比较中庸。虽然是多连杆悬挂，但结构上比高级的多连杆简单，制造成本也低一些，而性能表现却比拖曳臂有所改善。

    新凯越在悬挂调教方面则开始倾向于运动化，较硬的悬挂能够抑制车辆在弯道中的侧倾，舒适性方面就不如老凯越了，因此即使使用了独立后悬挂也无法达到卡罗拉的水平。但是相对低廉的价格加上不错的性能表现，新凯越还是物有所值的。

　　新凯越在外观的改变确实是让人眼前一亮，对于一款紧凑型家庭用车来说，1.6L排量的凯越基本可以满足人们日常代步的使用。不过现在的车市已经不是当年那个车型种类不多的年代了，新凯越经过换代之后做为上海通用别克全新的A级战略车型到底能不能重塑以前的辉煌还需要很长的时间才能见分晓。