成家与立业 角色扮演体验雪佛兰新赛欧

动力：

    本次我试驾的是新赛欧的1.4L车型，从整体来看，在城市中游走动力绰绰有余，如果是1.2L车型，我想也基本可以满足年轻人的日常需求，不过从年轻人的心态来看，1.4L车型应该更适合他们。

    打开新赛欧发动机盖，赫然印着S-TEC III 16V的字样。它可不同于乐风上使用的那台1.4升发动机，S-TEC III发动机是上海通用倡导的“绿动未来”战略的一款重要产品。虽然排量不大，但是在技术上也采用了VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，有着较高的技术含量。而在动力性上，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，这一指标基本也接近了目前一些1.5升发动机的性能。对于穿梭于城市以代步为目的，如此的动力表现已经绰绰有余了，完全不用担心动力不足的问题。

    由于更加侧重于城市使用，因此新赛欧的动力在中低速也有着较好的表现，发动机在1500~2000rpm之间动力提升也比较顺畅，虽然没有明显的加速感，但是加速也没有吃力的表现，中规中矩的动力表现，能够满足一般城市行驶的需要。

    动力系统中另一重要成员是变速器，新赛欧配备了5速手动变速器，未来还会推出EMT变速器，也就是我们所熟知的AMT变速器（电控离合器变速器）。这台5速手动变速器换档比较顺畅，挡位的准确性也很是让我们满意，升挡的动作可以很顺畅的完成。不过从整体调校上看，这台变速器仍然有提升空间，入挡位后稍微有些散，在4档收油时挡把有明显的跳动感。不过，对于一款6万元的小车，我对它的要求不能太过苛刻。

    新赛欧的离合器、油门踏板的力度都比较轻盈，离合器的离合点稍稍有点高，在初次接触时需要大家适应一下。尽管排量不大，在低速时单纯的通过控制离合器的接合，也能让新赛欧在拥堵的城市道路中缓慢挪动，并不需要油门进行额外的补油，这对于在城市驾驶就显得得心应手了。