感受美式跨界SUV！道奇酷搏之静态测评
空间：一车多用 标准的跨界车表现
虽然2010款酷搏SXT其2635mm的轴距并不算长，但其内部空间扩展却做的比较到位。它能够让驾驶者以非常舒适的姿势坐在前排，即便将座椅调高，体验着的头部上方仍然还有不少剩余空间。另外，宽度方面也一直是美国本土车型的强项，当前排坐满两个人时，宽敞的横向空间不会让左右两名驾乘者的动作相互干扰，并且座位与车门之间的空隙也不像某些其他品牌的车型那样拥挤不堪。
体验着身高1.75cm，从上图可以看到，在前排座椅调整至舒适坐姿的情况下，“模特”可以很轻松的做进2010款酷搏SXT后座上，而此时其头部还有将近一拳余量，腿部前方也有一拳多剩余空间。但唯一让我们感到有些遗憾的是，由于2010款酷搏SXT的设计师在其后排安置了一个可以存放饮料瓶的储物槽，因而当后排坐满三名乘客时中间那位的腿部会感到无所势从，是蹬踩在储物格上还是分列于两边呢？
当你打开2010款酷搏SXT的后备箱时，第一眼会感觉其352L（后排座椅未放倒）的储物能力，放下一般日常物品绝对不成问题，但当你拿起一些体积较大的货物再次转向其行李箱时，很可能会皱起眉头感到有些不知所措，因为较窄的开口需要你花些心思才能将行李放进去。
虽然官方并没有正式公布将2010款酷搏SXT后排座椅放后，其行李箱容积可扩充至何种地步，但从对实车的具体表现来看，完全可以满足日常家用。除非你想拿它用来搬家，而且是想把像大衣柜之类的庞然大物塞进去，但除了货车以外谁会用自家车来干这些事呢？
当然，除了为那些体积稍大的行李“安家”以外，在2010款酷搏SXT的车内还为驾乘者提供了不少贴心的储物槽，并且各种储物格的开口尺寸、材质用料和工艺品质都可以用标准、实用来形容。另外，酷搏SXT的手套箱还带有制冷功能，在夏季外出时这项功能将会显得尤为符合心意。
2010款酷搏SXT真皮座椅的质感和对身体的包裹性均不错，能够为驾乘者提供比较舒适的乘坐感受。另外，本款车型的驾驶员侧前排座椅配有电动6向调节功能，而副驾驶一侧仍为传统的机械式调整模式，但整体操控感很好，各个“挡位”都很清新。
也许看到上面的图片，您会对2010款酷搏SXT上较薄的后排座椅感到担心，但当您实际坐在其后排时便会将这种顾虑完全打消，虽然看上去让人有些不放心，但用料扎实的座椅能够为乘客带来良好的支撑力和安全感。而在这里我们所要对您说的，是上图那个可以调节座椅角度的拉绳。当我们第一次将后排座椅放倒后再将其重新归位时，却发现整个座椅的角度是向前倾斜的，经过再三研究之后才发现，需要通过位于座椅边上的拉绳才能将其重新调整至适合乘坐的角度，这种设计方式未免有失“人性化”。
虽然2010款酷搏SXT在整体空间方面的表现有喜也有忧，但不得不承认它的总体表现还是达到了跨界车型空间标准的。作为轿车，它拥有毋庸置疑的乘坐空间；作为SUV，它具备较高的车内坐姿，从而带来更加开过的前方视野；而如果将其作为一款旅行车，充裕的行李厢空间能够将您旅行时的所需统统装进去。
