智能网络行车系统！试驾荣威350讯豪版

下面谈谈经过短暂试驾后的驾驶感受。荣威350目前仅有一款1.5升发动机，最大马力109马力，数据表现一般。但在实际驾驶中，这台发动机动力性比想象的要好，应付日常驾驶完全不是问题，高速行驶发动机噪音也有比较好的抑制。

为体验inkaNet，因此这次的试驾车全部为自动挡车型，这台四速变速箱技术含量不高，但与发动机的匹配还算不错，升挡动作比较积极，并且顿挫感并不强烈。而加速超车，将油门一踩到底，经过大约半秒钟的停顿，变速箱差不多才会做出降挡动作，然后一直到5500转左右才会升挡，从而保证中段加速的力度。制动踏板力度比较适中，前段不会有空余量，基本属于一踩就有。

荣威350的悬架调教算不上硬朗，应该是兼顾了日系车的舒适和德系车的运动性，通过减速坎不会感觉到太大的冲击，而在高速上遇到起伏，悬架的韧劲让车身的起伏控制到很小的范围。路上还走了一段多弯的山路，即使用较快的速度过弯悬架的支撑也比较到位，侧倾还不至于让人激烈的左右摆动。

我们试驾的这款讯豪版目前的售价为12.87万元（已装inkaNet系统），inkaNet系统无疑是它的一大卖点，据我所知，国内在售的紧凑级车里装备类似功能的车型还仅此一辆，加上其他方面的均衡性能，我相信荣威350在自主紧凑级家用车市场应该能够有所斩获。