法系“新生”报道 东风雪铁龙C5试驾篇

相比凯旋和世嘉，C5的方向盘中央固定部分面积变大了，控制版面也比凯旋的更简洁清晰，相对更好用。但这么多功能按键大面积分布开来，还真像个“键盘”，如果想熟悉到可以“盲打”的程度，还是得花上不少时间。

仪表的设计很花哨，但完全实用，中间为时速表，两侧的小圈为油表和转速表。在三个圆圈里各有一个显示屏，中央大显示屏可显示不同模式的行车信息，两侧各显示水温和机油状态。

前排中央手枕也有个很细心的设计，用手轻扣下方的开关，可以将手枕高度向前抬高，巡航时可以让手臂轻松一点。而用手臂轻压又可以将手枕降低，操作方便，又不影响手刹的操作。

C5的实测前排头顶空间有92cm，加上中控台上下错位设计增大了膝部空间，置身前排感觉宽松。座椅的乘坐感也偏向宽松，椅面不硬，真皮座椅为打孔皮面，主副驾驶都有8向电动调节，舒适功能已经很齐全，而顶配的尊贵型还额外提供加热、记忆和电动腰托调整功能。

C5后的排腿部纵向空间为78cm，跟凯美瑞的79cm相当，不过C5的后排坐垫比较长，所以留给小腿和膝盖活动的空间只有28CM，而凯美瑞的坐垫设计较短，其后排膝部空间就有34CM。这解释了为什么C5的后座空间乍看上去不是很宽松。

后排的头顶进行了“偷空”设计，也有正常的94cm头顶空间，但中间座位却没有做同样的偷空处理（多少也为了照顾后排阅读灯的布置），所以乘坐五人时中间乘客就压抑多了。总的来说，雪铁龙C5的后排空间跟同级里的凯美瑞、睿翼、迈腾相近，不属于以后座宽大为卖点的车型。

全车座椅的观感都很漂亮，唯一令人担心的是色调很浅的真皮，长时间使用很容易沾污而显旧。

C5的储物空间设计在欧洲车里是最有心思的，但也有不足，下面来细说。

C5的车内储物空间不少，但真实好用的并不多。手套箱位置低，开口也不大，但它的容积却比较可观。方向盘左侧的零钱票据格子很实用，但容积就偏小。

中控面板位置设计了两个隐藏式储物格，可以缓解挡杆附近没有储物空间的“危机”，但随身物品如手机，放在此处可能容易被遗忘。

雪铁龙的设计师看来并不喜欢在车上喝饮料，C5的前排只有一个杯架，而且门壁板储物格开口小，也不足以放入水瓶，两人乘坐就可能会遭遇尴尬。手枕箱由于手枕可高低调节，所以只有一层储物格设计。

后排情况，门壁板不能放入水瓶，靠背储物袋也不能“挤入”水瓶，但手枕可放置两个普通水瓶，甚至还能放置一个大号水瓶，照顾比前排还周到。