以成熟机械制胜！试驾体验东风风神H30

H30的整体驾驶感受一如S30，比较讨好驾驶员，直线行驶时方向安定、有合理虚位，回中力清晰。也有不足的地方，比如H30的转向圈数有点过多，过一些低速弯时大部分车子转半圈方向盘就能通过，H30则需要打四分之三圈方向盘才行，驾驶的精准感觉打了些折扣。就这一点来说，H30的转向感觉还是不如“同源”的爱丽舍和富康好，这些细节也显示出功力的差距。另外，同场几台车的刹车头段都偏软，想要得到良好的制动力，需要大力深踩刹车才行。好在轮胎宽度足够（205/50 R16），抓地力还算可以，对制动表现也有帮助。

底盘在过弯时侧向支撑足够，足够轻松应对日常的驾驶要求，就算尝试激烈一点的驾驶，底盘呈渐进的转向不足，也很容易被驾驶者掌握，还是表现出了H30的底盘功底。虽说厂方在开发时候做了不少的底盘调较工作，但相信跟其来源于爱丽舍底盘的“先天优势”也有很重要的关系。

舒适性方面，行经颠簸路面时，H30是同级里比较注重滤震表现的一个，悬挂会对震动头段作出过滤，没有颠簸得让人难受的感觉。

厂方对H30消费群体的定义比S30还年轻5岁，所以H30的内饰也强调年轻活力，内饰色调选择了给人更年轻富有冲劲感觉的黑色，横跨整个中控台的银色磨砂饰条在整体黑色氛围中中显得特别，车顶内衬与顶灯按钮等一些细节处也有比较好的质感，只是整体的内饰做工并不算好，观感有廉价感。

方向盘也没有变化，造型规矩，塑料和真皮材质握感都令人满意。三个独立的圆形仪表颇有档次，不过即使亮度调到最高，其内部仍有些暗，看上去不是很清晰；喇叭位置依然没变，位于转向灯拨杆头上，转弯时不便于按喇叭，既不方便也不安全。

中控台由上至下为行车电脑、空调风口、音响面板和空调面板，布局极为清晰明了。顶配装备了触摸屏DVD导航、自动空调，低配为单碟CD兼容MP3。

H30除了全系标配四门电窗，还有电动后视镜、后窗雨刷、倒车雷达、LED刹车灯和行车电脑，行车电脑可以显示平均速度、瞬时和平均油耗、剩余里程、时间日期、车外温度等。

此外H30与S30都配有一些人性化的细节装备，例如高配车型的天窗有防夹和锁车后自动关闭的功能；四个车窗在钥匙拔出后一分钟内仍可以操作；10km/h时车门自动落锁；车灯设有熄火后延时关闭的“伴我回家”功能。这是自主品牌中难得的配置，虽然看起来不起眼，但都很实用，也体现出H30贴心的一面。成本估计高不到哪里去，所以建议其他自主品牌虚心学习。