曾经真加长过 体验加长版迈腾后排空间
● 几处不同的地方
没有量产的车型在配置上也会有些自己特点,加长版迈腾没有发动机罩和下护板;另外,后门装配工艺和用料也不如量产后的车型。
● 迈腾加长的相关消息
4月初,曾有媒体报道,代号为B7的下一代Passat正在大众德国总部进行着研发和实验工作,新车有望在今年巴黎车展上亮相(2010年巴黎车展将在9月30日开幕)。同时报道称,一汽-大众也在进行着代号B7L的新款迈腾的开发,B7L使用PQ46平台并在其平台上进行加长和改进,预计2011年底投放市场。
从目前消息看,在今年巴黎车展上亮相的B7并不会很快投放中国市场,在B6基础上加长的B7L有可能投放。据悉,B7L的轴距将加长100mm,达到2809mm。从本次实拍车型来看,如果加长100mm则并不会全部放在后排。有关迈腾加长版上市的消息,将会继续关注!
2011年7月23日
拿着放大镜细看改变 解析全新大众迈腾 在国内市场上一直存在着很多奇迹,其中以大众创造的奇迹最为突出,两款帕萨特的并存就是其中之一。而全新一代帕萨特和迈腾的诞生似乎给了南北大众一个最完美的解决方案,同时却把另一个疑团抛给了消费者,到底该选择哪款呢?
[迈腾 19.38-20.38万]
在上海大众新帕萨特上市之后,紧接着出现在我们面前的就是一汽大众新迈腾。就让我们一边看着到店实拍,一边来慢慢讲解这加长欧版Passat吧。
依然老传统,从车身设计讲起,车身设计再从车头设计讲起。新迈腾在外观上依然和大众旗舰辉腾很近似(不过上...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月28日
靠实力说话 试驾体验迈腾3.0 V6旗舰型 这次试驾的迈腾3.0 V6旗舰型比2.0T顶配型贵了4.3万,这对于一款中级车而言说多不多,说少不少。有实力考虑2.0T顶配型的消费者,想必也不会在乎再多上一个台阶。那么贵出来的这4.3万元到底值不值,外观及配置上到底多了什么变化,接下来跟我看一看。
我们之前本地测试过一辆迈腾1.8T尊贵型,因与本次试驾车辆差价悬殊,故不作为对比对象,但外观、内饰以及空间等方面的介绍可以通用,以下也就不再做重复介绍。
抛去细节不算,3.0 V6旗舰型比2.0T顶配型多了V6 3.0升发动机、AC...
查看全文>> 更多相关>>2009年11月24日
专业测评迈腾2.0TSI手自一体豪华版
【专业评测】配备强大的1.8TSI发动机,但缺少了人性化GPS导航系统的迈腾始终给人以一种有勇无谋的印象。除非,你的方位感极强,或者仅仅局限于在一个城市里生活。否则说不准什么时候你就会因为找不到路而感叹科技所带给人的方便是多么的重要。
不过现在好了,让售价26.58的迈腾2.0TSI来弥补这种不足。6.5英寸触摸液晶显示屏的DVD导航系统功能十分强大,独有的可支持SD卡、MMC卡及大存储量硬盘(30G)等存储介质一应俱全。就这些吗?当然不是,...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月12日
有中国独特元素的高级轿车 新迈腾评测 全新迈腾的研发过程历时4年之久,它的入世凝聚了一汽-大众与德国大众中德双方工程师的智慧与创造力,它不仅是一款原汁原味的德系高级轿车,同时也是一款以中国市场为设计原点、具有中国独特元素的高级轿车。
不能否认的是,全新一代迈腾的2.0TSI发动机以及DSG双离合变速器已经不再是它最大的亮点,因为在同级别或是同价位上我们非常容易找到类似发动机总成的轿车,而他们的动力也大都超过了新迈腾的147kW和280Nm。不过如今的大众也不再像过去那样一定要与性能保持密切的关系,他们希望潜在车主们能够在全新迈腾里...
查看全文>> 更多相关>>