生活变得如此轻松 荣威350D讯豪版体验
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2010/8/25 16:00:00
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荣威350搭载了1.5升直列四缸发动机,这台发动机最大功率80KW(109PS)/6000rpm,峰值扭矩135N.m/4500rpm,与之搭配的是5速手动或4速自动变速器,并提供了雪地和运动模式。
不过说实话,即使调整了运动模式,荣威350也没有爆发出强有力的运动感。不紧不慢的起步让人们感觉生活节奏变慢了,而加速超车的机会也随之减少了。太过激进的人可能会很不喜欢荣威350,因为它来“慢”了,不过作为一款家用车,舒适和安逸才是最重要的,而坐在这样的车内唯一可以做的就是玩3G。
虽然动力系统表现并不强,但小编还是要表扬一下底盘。荣威350底盘非常扎实,即使高速过弯,急打方向底盘宛如吸盘一样,问问抓在地上。不过荣威350那模糊的操控,感觉很一般,面对这样出色的底盘调教,真的很难适应。
悬挂方面荣威350也最大程度的为家用所考虑,全车采用偏软设计,遇到颠簸路面近最大可能吸收路噪,保证了车内乘客的安逸乘坐和舒适享受。不过轮胎的选用还是多少影响了发挥,因为高速行驶中胎噪声音比风燥要大。
2013年1月30日
向运动化进军 到店实拍2013款荣威350 想想上汽荣威每推一部车型,都会赋予一个突出的营销概念,比如750的英伦风、550的数字化概念,而350主打的是3G概念。2013款荣威350共推出五款车型,售价区间为8.97万-12.87万元。与2012款车型相比,车款数量方面变为五款,并且配置及售价也有所调整。而在外形方面2013款荣威350也进行了运动化升级,整体风格也更加偏向年轻化设计。下面就让我们去4S店,近距离体验一下2013款荣威350吧。
外观:整体风格更加运动
荣威从750到550,再到350,在...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月18日
重平顺、有爆发力 试驾荣威350 1.5T版
上市四年,销量突破30万台,这对于一款自主品牌的新车型来说算是相当大的鼓励了,一定也是同行们垂涎的数字,不过,荣威350 1.5L版本这几年来积累了一个很重要的“口碑”就是动力弱。所以,本次试驾厂家丝毫没有回避这一点,全新的1.5T发动机就是来应付这个难题的。对了,还有inkaNet 3.0系统,这绝对是我体验过的最实用和完善的原厂系统之一!
也就是说,推出1.5T版是一次相当务实的举动,荣威能够正视自己的不足并且积极寻求突破,的确是个“求上进”厂商应该做的事。反过来说,荣...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月25日
全时在线驾车冲浪!荣威350试驾评测记 现代生活与互联网的联系越来越紧密,能够全时在线成为城市人群的生活需求。荣威350推出了inkanet 3G智能网络行车系统,可以让车主在驾车的同时也能听到最新的网上资讯,了解实时路况。荣威350是自主品牌中首款搭载全时在线人机交互系统的车型,带你一起体验这个3G智能行车系统的丰富功能。
[荣威350 8.97-12.47万]
试驾信息
试驾时间:2010年05月
试驾地点:深圳
试驾天气:晴朗
试驾里程:约50公里
撰文:梁海文
图片:梁海文
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全新行车体验荣威350 inkaNet 2.0系统 12月18日 年初的北京车展上,头顶“国内首款3G概念汽车”光环的荣威350上市发布,自此基于“云计算”信息技术的3G网络互动系统正式应用于汽车工业,将描刻人类文明发展的两大刻度同时重合。汽车网络信息化的实现,定义了网络时代的汽车标准,开启了“信息化汽车时代”,为用户带来了全新的行车体验。而这一技术也正式在2010年12月末的广州车展上成为现实,荣威350inkanet系统进行了全面的升级,不仅增加了页面浏览器功能,更是同时将界面以及操作方式都进行了升级换代。
荣威350同步推...
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