绅士也疯狂 试驾东风本田思铂睿TYPE-S
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2010/8/25 16:57:00
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★★★★
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思铂睿整体感觉并不很“本田”,修长的车身,上扬的腰线,短小的备箱,这些都诉说着运动的价值,就像脱掉西装的运动员。
『前脸设计既锋利又稳重』
思铂睿长宽高分别为4730mm/1840mm/1450mm,而TYPE-S版本因小包围的缘故,所以在宽度要宽10mm,达到了1850mm。轴距均为2705mm,典型的“运动范儿”。
在车身下部,还暗藏扰流板。这样设计是为了控制气流在车身下面的流动的方向,避免乱流。与车身犀利的线条相似,刀锋般的前大灯异常凶悍,并配有大灯清洗功能。较为人性化的设计。自动调节光束角度也提高了更大的安全性。
『细节做工有待提高』
运动线条在车尾得到了很好的展现,腰线与尾灯相结合,看上去既凶悍又不失个性。双排气管在个性之余也暗示着不俗的动力表现。前后8个雷达,时刻警示驾驶员注意安全。
『腰线在尾部得到了完美展示』
运动的外观当然要用更运动的轮胎帮衬,思铂睿采用225/50 R17普利司通轮胎。轮胎方面思铂睿比雅阁要厚道很多,值得表扬。TYPE-S版采用了双五辐轮毂,轮胎则没有变化。
2015年8月17日
皮实耐用 试驾本田新思铂睿 2.0L尊贵版
东风本田新一代思铂睿是今年上市的一款不错的车型,延续了上一代的皮实耐用特点,更加符合家庭用车的各项需求。拥有更加时尚的本田新家族设计风格、重新进行了内饰设计的思铂睿是否能掀起中级家轿的新销售高潮呢?让我们来细细了解这款新车。
如果开过本田轿车的人,都会了解到这个品牌从开发到制造都以用户体验为初衷,很少出现小毛病、皮实耐用的特点一直是其优势。作为一款较早进入国内偏向于运动性的轿车,上一代的思铂睿显然有些水土不服。其偏向“驾驶者之车”的定位有些机不逢时,毕竟国内的用户还处在慢慢...
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冬季山里的亮点!试驾东风本田思铂睿Si
眼前这部东风本田思铂睿可谓是城市俊男里的独行侠。与普通版思铂睿来比,他多的是一分火热与运动。在北京严寒冬季,驾驶着这台思铂睿si去跑跑山路也是个不错的选择。车身的红色在冬季阳光下尤其惊艳,成为冬季山里的一个亮点!
外观方面:
东风本田思铂睿si大致上延续思铂睿概念车的外观,细节上借鉴了讴歌TLX的元素,风格俊朗,棱角分明。红黑搭配的保险杆极具现代摩登感,与U型进气格栅及高亮度全LED前大灯完美衔接。
新中网同样使用了近些年来流行的开眼角设计,与大灯想通。...
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进击的重拳手 全面解读东风本田思铂睿 要说到本田在中国投产最有诚意的产品,我的答案就是思铂睿。
时下的本田依然拥有不少忠实的粉丝,“Power By Honda”的Slogan也曾经是深入民心。近两年换了玩法后的本田继续坚持自己造好车的理念,抛出FUNTEC技术和Earth Dream Technology地球梦科技两大杀手锏注入到全新的产品当中,让消费者对本田的产品拥有更多的期望,也是本田立足中国多年的全新认知。而新思铂睿正是在这样的背景下诞生的产物,它跟广本的凌派一样,同样是本田在中国市场专有的车型,是本田在中国啃透了“大气”...
查看全文>> 更多相关>>2012年11月25日
动力变化是亮点 试驾2013款本田思铂睿
思铂睿这款车很有意思,在欧洲他叫Accord(雅阁),在北美他又摇身一变成为了讴歌TSX,不过不论叫什么,他漂亮紧凑的外观、精致时尚的内饰和比较出色的驾驶感受都给我留下了深刻的印象。本次试驾车型为运动版车型:2013款思铂睿2.4L TYPE-S,发动机经过调校,动力提升至200马力。另外,思铂睿还新增了2.0L车型,进一步降低了这款运动定位的中级车的门槛。
相较2009款思铂睿,2013款TYPE-S车型在车头和车尾位置都有一些改变,但并不是非常明显。首先,中网由三条格栅减为两条,并...
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