不走中庸之道 广州实拍雷克萨斯IS250C
内饰篇:
全黑内饰搭配银色饰条点缀,很高档,很运动。但最吸引目光的还是橙色的真皮座椅,让人爱不释手。
大屏幕的GPS导航画面非常细腻,各种调节选项大多可通过触摸屏完成,易用性不亚于奥迪MMI等著名的人机交互系统。
虽然一眼看过去按键的数量不少,但胜在布局人性化,功能区域明确区分,非常容易上手。IS250C同样配备了IS系列专用的Mark Levinson高级音响。在中控台的下方有两个旋钮,是前排乘客座椅通风与加热的控制开关。
很熟悉的6档手自一体变速器,能与多款GR系列V6发动机搭配使用。
真皮方向盘使用橙色线条包裹,视觉效果和手感都非常好。音响、语音、换挡拨片等功能按键一应俱全。
黑底白字的仪表台造型不算花俏,胜在清晰悦目。每次启动车辆表上的指针都会先从0开始扫描一次,充满动感。
橙色的真皮座椅是全车最大的亮点之一。无论是真皮的质地,还是填充物的柔软度都恰到好处。座椅具备12向调节,有电动也有手动,电动调节虽然省力,但手动调节却能更快地完成调整动作,方便后排乘客进出。
后排采用双座设计,空间也比较紧凑,实在没有设置第三个座位的必要。后排虽然有点局促,但依然配备高级音响。
由于采用双门设计,注定车门明显要比四门版的要长(30mm)。无框车窗是拉风元素之一。车门手枕部分采用真皮包裹,手感一流。
2012年4月7日
兼舒适与运动 试驾雷克萨斯IS250豪华版 从20年前第一款雷克萨斯车型延生开始,人们都可以很容易地看出它的每一车型的竞争对手,尤其是采用前置后驱布局的雷克萨斯IS系列。作为雷克萨斯家族的最小级别车型,它的推出明显是为了跟宝马3系抢占中型运动轿车的市场份额。这个目的在第一代IS系列里面显而易见,它的调校明显偏重于操控性。然而这样的结果并没有得到大多数人的赞同,也让它成为了雷克萨斯家族中的异类。于是,在第二代IS系列出来的时候,它有所回归,重获了一些品牌下的车型都具有的相同或相近的特征。
实际上,第二代IS系列确实在驾驶感受...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月28日
高性能车新对手 试驾2011款雷克萨斯IS 在今年的巴黎车展上,你将有机会近距离观察改款后的2011款雷克萨斯IS F与老款车的不同。实际上,2011款IS F的外观只是小幅改款,增加了LED行驶灯,或许新增的行驶灯还能增加IS F的卖相,使其不再落后于奥迪车型。
由于预算紧张,因此IS-F的设计师矢口幸彦(Yukihiko Yaguchi)告诉我们这款车设计的重点并非外观造型风格方面,而是“使该车操控性和行驶质量达到新的水平”。这确实是个不错的想法,因为该车确实需要在操控性方面达到新的水平以便和德系车竞争。
[雷克萨斯IS 36....
查看全文>> 更多相关>>2013年6月7日
自信的改变 试驾体验雷克萨斯Lexus IS Lexus对于新款IS有着极高自信,这不仅是一次改款,还是对于德国三大品牌的挑战书。
让全球媒体能深刻了解新款IS,原厂特别在试驾活动的第1天上午,安排详尽的产品解说,包括邀请新IS的重要推手——原厂总设计师古山淳一Junichi Furuyama,亲自到媒体试驾活动现场,详细说明IS产品设计重点,并与一行人坐下来面对面接受访谈。
首先,对新款IS的设计定位与拿捏。古山淳一于访谈中特别提到,有鉴于历代IS车系动感跑格的车身,全新的IS车系亦将其放人设计的元素之中,让不同的巧思在外观上呈现出有...
查看全文>> 更多相关>>2017年6月5日
够犀利够惹火 外观解析雷克萨斯新IS300
在刚刚开幕的2017深港澳车展上,雷克萨斯推出了新款IS车型,售价32.49-45.30万元。此次上市的四款新车均为搭载2.0T发动机的IS300车型,备受关注的F SPORT版运动套件也得到了升级。作为中期改款车型,IS300在售价上相比老款有了一定幅度的下降,但进口身份的它在面对BBA的国产车型时仍会显得稍贵。下面就跟随本文来看看新款车型在外观上有哪些特点吧!
全文总结:
新款IS相比于老款车型在外观上的改变显然更加符合当下的潮流审美了...
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