狂暴野兽再升级 2011雷克萨斯IS-F评测
在今年的巴黎车展上,你将有机会近距离观察改款后的2011款雷克萨斯IS-F与老款车的不同。实际上,2011款IS-F的外观只是小幅改款,增加了LED行驶灯,或许新增的行驶灯还能增加IS-F的卖相,使其不再落后于奥迪车型。
[雷克萨斯IS 36.9-64.5万]
由于预算紧张,因此IS-F的设计师矢口幸彦告诉我们这款车设计的重点并非外观造型风格方面,而是"使该车操控性和行驶质量达到新的水平"。这确实是个不错的想法,因为该车确实需要在操控性方面达到新的水平以便和德系车竞争。
IS-F中的"F"来源于丰田最初"Circle-F"的命名,这一名称在历经了二十余载后,已经演变成雷克萨斯这一品牌。Circle-F在随后变身成为Flagship One或F1,该名称又成为第一款雷克萨斯汽车——LS400的内部代号。
比起早前将一台5.0升V8发动机硬塞进车头,再简单地把它称作IS500的作法,现在的雷克萨斯已经做出了更专注于运动的雷克萨斯新IS-F。
伴随着排气管发出的吼声,上一款IS-F简直就是一个怪兽,该车搭载一台5.0升V8引擎,最大功率416马力,与之相配的是一台八速带换挡拨片自动变速器。不过如果急加速的话,该车的底盘会变得不稳定,尤其是后部。
不过2011款车型不会出现上述问题,它在急速过弯时表现良好,就像一只发怒的斗牛梗。我们最近在东京附件的富士赛道试驾了澳大利亚规格的准量产版车型,该车在操控性和行驶质量方面的提升给我们留下了深刻印象,该车在高速过弯时的稳定性尤其令人难忘。
2013年10月15日
小身材大情调 试驾雷克萨斯全新一代IS 宝马3系近来的上升势头让奥迪A4L感到了些许压力,也让同级的其他对手对这块细分市场又有了更多的渴望,雷克萨斯全新一代IS就是这其中最有力的竞争者,起码在英菲尼迪全新Q50上市前,在日系豪华入门级轿车中,这车是有着绝对话语权的。
当那些欧美对手都在大张旗鼓地进行产品更新换代的时候,以雷克萨斯为代表的日系豪华品牌则选择了相对低调的方式进行着新产品的引入。没有了轰轰烈烈的盛大发布,甚至于上市也只是搭乘国内各大车展的顺风车,这种迎合国情、避对手锋芒的策略也让我们见识到了日系车企对中国市场游刃有余的应变...
查看全文>> 更多相关>>2017年12月13日
有自己独到之处 性能测试雷克萨斯IS300 雷克萨斯IS一直以来都是雷克萨斯品牌对于入门级运动座驾的最好诠释,相对紧凑的尺寸,优秀的动力,再结合FR布局,光看参数就足矣让人对其运动表现有着很高的期待了,本文参与我们测试的是雷克萨斯IS的最新车型——IS300,搭载2.0T动力和8AT变速箱它有着怎样的性能表现?本文你会得到答案。
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雷克萨斯IS300有着不错的设计与豪华感,另一方面,其2.0T发动机配合8AT变速箱有着很好的加速表现,虽然在同级别车型中它的加速表现不算突出,但依然不失为一个全面的...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月26日
很不错的运动型车 详细实拍雷克萨斯IS300 雷克萨斯做为日系车型中的一个实力型品牌一直受到很多人的青睐,其现有车型从运动到奢华,个个制作精良,品质不凡,丝毫不逊色于德系的三大品牌。有趣的是很多购买雷克萨斯的用户都曾经考虑过德系的三大品牌车型,但在比较后,雷克萨斯凭借较好的综合优势以及同品质车型中更加低调的印象最终将他们所吸引。
今天我们所带来的是雷克萨斯品牌中运动性很强的IS300车型,该车做为直接PK宝马3系的成员,无论是在动力还是操控方面同样具有很高的水准,甚至完全超越前者。外观上,长鼻短尾的造型足以证明IS300的设...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月19日
敞篷真的很是拉风 测试雷克萨斯IS250C
试驾信息
试驾时间:2011年05月
试驾地点:青泉赢睿
试驾天气:晴
试驾里程:400公里
撰文:张洋
图片:张洋
车辆售价:64.5万元
车辆提供:雷克萨斯中国
车辆信息:雷克萨斯IS 2011款 250C
发动机形式:V型6缸发动机
发动机排量(cc):2500
最大功率(kW/rpm):153/6400
最大扭矩(Nm/rpm):25...
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