小身材大情调 试驾雷克萨斯全新一代IS

宝马3系近来的上升势头让奥迪A4L感到了些许压力，也让同级的其他对手对这块细分市场又有了更多的渴望，雷克萨斯全新一代IS就是这其中最有力的竞争者，起码在英菲尼迪全新Q50上市前，在日系豪华入门级轿车中，这车是有着绝对话语权的。

当那些欧美对手都在大张旗鼓地进行产品更新换代的时候，以雷克萨斯为代表的日系豪华品牌则选择了相对低调的方式进行着新产品的引入。没有了轰轰烈烈的盛大发布，甚至于上市也只是搭乘国内各大车展的顺风车，这种迎合国情、避对手锋芒的策略也让我们见识到了日系车企对中国市场游刃有余的应变和掌控能力。

一切从简并不意味着所推出的新产品在竞争力上就有所缺失，恰恰相反，越是在紧要关头，反而越能激发出日系车独到且善于攻心的软实力。雷克萨斯几乎在很短的时间内便完成了全系产品的新老更迭，既节约了成本，又因为高效的节奏使其在激烈的竞争中实现了先发制人，起码在与那些强悍的德系对手过招时，它旗下的每一款车并不会显得形单影只。

IS算是雷克萨斯全新设计理念在中国市场全面铺开的收笔之作了，因为在它之前，雷克萨斯的其他传统车系已经早早完成了这次大手术。而作为竞争最激烈的一块市场，集年轻、设计、操控，甚至对空间也有一点点要求的入门级豪华市场，注定不会只是改个前脸就能有所作为这么简单。

初见全新IS，你会发现它并没有像很多对手那样过分在身材上较劲。当以奥迪A4、宝马3系为代表的德系车都在拉长轴距讨好中国消费者时，雷克萨斯IS却保留了像上一代车型那样不大不小、相对精致的身材。虽然它的轴距达到了并不短的2800mm，但无论是从外观看，还是坐进车内的感受，空间无疑都不会是它的卖点。这样一种不太合群的做法当然会让它失去很多对后排空间要求较高的消费者，但好处是，对原型车的坚持或许会让它获得更好的操控性。宝马3系加长版在极端驾驶状况下一定不如标准版表现出色，其实就是这个道理。

虽然身材与过去相仿，但全新IS外观细节的变化可谓是颠覆性的。前脸当然是这次改动的重点，尾部也比过去更显华贵，颇有跑车范儿的车身侧裙自然也会是你爱上这个外形的原因之一。总之，全新IS不仅保持了过去优雅的车身比例，在每一处线条的拿捏上它也几乎做到了尽善尽美。也许空间会让你对这款车有昕顾虑，但基本可以确定的一点是，对于它的外形，你真的很难抵挡。就像它的某条宣传语所描述的那样：“夺目，夺心，非犀利不型”，单看外形，你没准就会被它征服了。