独特的运动风格 试驾雷克萨斯新IS200t
一直以来，关于涡轮引擎的争论从来就没有停止过，大家普遍的观点是：欧系车偏好涡轮，日系车坚持自然吸气。但在市场的大环境下，日系车也悄然发生了转变，这其中，丰田的举动无疑是最大的，从雷克萨斯NX开始，丰田家族对于涡轮的布局似乎已经有了一个明确的时间表，这一回换“芯”行动轮到了雷克萨斯的运动车型IS系列。
动力总成上的更新换代是IS200t最核心的变化“2.0T发动机+8AT变速器，这样的动力配置与新皇冠如出一辙，相比起略显凶猛的外观，驾驶质感上会有哪些不同之处呢？下面的试驾文章我们就和大家一起来看看雷克萨斯新IS200t有什么能耐。
●动力更新、价格下探
| 动力参数对比表 | ||||||
| 车型 | 发动机 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) | 变速箱 |
| 雷克萨斯IS | 2.0 | 180 | 5800 | 350 | 1650-4400 | 8速手自一体 |
| 2013款雷克萨斯IS | 2.5 | 153 | 6400 | 252 | 4800 | 6速手自一体 |
| 宝马3系 | 2.0 | 135 | 5000 | 270 | 1250-4500 | 8速手自一体 |
| 奥迪A4L | 2.0 | 132 | 4000-6000 | 320 | 1500-3800 | 8速无级变速 |
| 英菲尼迪Q50L | 2.0 | 155 | 5500 | 350 | 1250-3500 | 7速手自一体 |
在雷克萨斯NX上搭载的2.0T涡轮增压发动机的最大功率为175kW，最大扭矩350Nm，IS200t根据车型需要进行了重新调校，最大功率提升至180kW。与老款IS250车型搭载的2.5L V6发动机以及竞争对手相比，动力数据上的优势还是比较明显的。
| 价格对比表 | |
| 车型 | 指导价(万元) |
| 2015款 200t F SPORT | 36.90 |
| 2015款 200t 领先版 | 37.50 |
| 2015款 200t 锋尚版 | 39.98 |
| 2015款 200t 豪华版 | 48.00 |
除了取消了尊贵版车型，IS200t与老款的IS250车型分布完全相同，其中，F Sport版本从原先的40.98万元降至36.9万元，预计这也将成为其主力销售车型，其余车型售价维持不变，降低门槛或许会为IS系列争取到更多潜在消费者。
●靠品质和个性与对手竞争？
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 雷克萨斯IS | 4670 | 1810 | 1430 | 2800 |
| 宝马3系 | 4643 | 1811 | 1454 | 2810 |
| 奥迪A4L | 4761 | 1826 | 1439 | 2869 |
| 英菲尼迪Q50L | 4840 | 1823 | 1456 | 2898 |
从产品定位来看，IS系列的对手应该算是宝马3系、奥迪A4、英菲尼迪Q50等车型，但在口碑和价格的比拼上，雷克萨斯IS似乎并非首选，这或许也是IS车系留给国内消费者的普遍印象。不过，主打豪华运动牌的IS除了操控上的优势，原装进口的品质以及细节处的优秀质感是其与竞争对手的最大区别。除此之外，雷克萨斯主打的4年或十万公里免费保修保养的政策依然能够落实到改款IS上，在售后保障这一块，雷克萨斯的吸引力依旧不减。
尽管换装2.0T+8AT动力总成，但整车依然有着自然吸气车型的驾驶特点，如果说其他品牌专攻榨干机器性能，雷克萨斯IS则是在操控和舒适间找到了和谐共处的平衡点。
相比其他品牌的运动型中级车，雷克萨斯利用较为夸张的F套件赋予了IS车系较为凶悍的造型特点，这对于习惯了偏保守设计的国内年轻消费者有着一定吸引力。
- 品牌：
- 雷克萨斯
- 级别：中型车
- 厂家指导价：
- 29.8-41.3万
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