自信的改变 试驾体验雷克萨斯Lexus IS

Lexus对于新款IS有着极高自信，这不仅是一次改款，还是对于德国三大品牌的挑战书。

让全球媒体能深刻了解新款IS，原厂特别在试驾活动的第1天上午，安排详尽的产品解说，包括邀请新IS的重要推手——原厂总设计师古山淳一Junichi Furuyama，亲自到媒体试驾活动现场，详细说明IS产品设计重点，并与一行人坐下来面对面接受访谈。

首先，对新款IS的设计定位与拿捏。古山淳一于访谈中特别提到，有鉴于历代IS车系动感跑格的车身，全新的IS车系亦将其放人设计的元素之中，让不同的巧思在外观上呈现出有别以往的样貌，至于强调跑车风格的F Sport版本，更配有专属的全车套件，当然也包含了内饰部分，事实上，更年轻与动感，正是全新IS车系在外观的诉求重点，而在车身外观上加入LF-CC concept设计元素，让新世代IS车系，在视觉上更贴近家族样貌，也带来年轻脸庞的Lexus IS。

古山淳一除了对于新款Is的设计成果感到满意外，也不讳言地承认，定位为Lexus品牌入门豪华跑房车的 IS车系，确实是将宝马3系、奔驰C级与奥迪A4列为最主要的竞争对手。

22盎司的牛扒

在欢迎晚会上，我正好与总工程师古山淳一Junichi Furuyama及其试车手伊藤好章Yoshiaki ito比邻而坐。也许是酒过三巡，古山先生刻意带着几分酒意指着盘中的22盎司大牛排笑着说：“新款的IS车系在内装架构重新设计后，大空间的座舱环境好比是22盎司大牛排，在我精心的去筋挑骨后，保证可口美味，而重新设计的内装配置和车室空间所带来的超值感受，目前的市售车款中只有Lexus可以带给大家，好比是全世界仅有德州将22盎司大牛扒排列为餐桌上的‘标准配备’一样，料好又实在。”

在古山先生的自问自答之中，旧款乍型被诟病内装空间过于狭小的问题，即在谈笑之间结束。

确实，全新的IS车系在整体车格放大，轴距加长了70mm后直达 2800mm，再导入座椅薄型化设计减少20mm厚度，后座也因此受益而增加厂170mm的膝部空间。在我165cm的身高入座后，感觉头部的压迫感相较于旧款车型减少许多，足够以慵懒的方式在后座用半躺半坐之姿势乘坐，说起来是有所进步，但要跟现今国内已成变态的加长对手相比，还是有些距离。

不过必须承认，F Sport车型上那个单圈彩色多功能液晶仪表板实在够吸引眼球，这原先是仅限于LF-A才有的绚丽配置，在切入Sport及Sport S+后，背光设定还会由蓝色更改为鲜红色，同时左侧的行车资讯会跟着消失，仅留下单圈的时速、转速表移至仪表板之正中央，在视觉感受度上更是能触动热血的消费者增添其性能化感受，再加亡专属的红黑配置和碳纤维饰板，我可以想见F Sport的销售会有多火热。

一般版的IS车主也不用惆怅，不论什么车型，中控台上都有一个带8英寸彩色触碰屏的全新Remote  Touch直觉式资讯操控系统，可以控制全车多数功能，包含最新开发的“感应式温度整调系统”，但说穿厂也不过就是用触碰面板来控制空调而已，在看过通用的CUE之后，已经不算什么新玩意。