秀外慧中美丽尚存 体验试驾一汽大众CC
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2010/9/20 9:48:00
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科技篇
试驾大众CC科技篇
驾驶CC是一件愉快的事,当然指的不仅仅是回头率问题,众多的高科技辅助设备,可以让驾驶者轻松应对各种路况问题发生。
试驾大众CC科技篇
迈腾车头的VW logo是镂空的,而CC则不是,原因是在logo后面隐藏着一个雷达探头,因为CC搭载了ACC自适应巡航,在30-150 km/h的时速范围内可以根据前车距离进行速度自动调节,如果前车速度低于设定时速,则自动进入尾随模式,前车快,你也快,前车慢,你也慢。并且可以自由设定跟车距离,通过巡航手柄设定车辆在1.0-3.6秒内到达的位置,共有1.0秒、1.3秒、1.8秒、2.4秒和3.6秒五档可调。
试驾大众CC科技篇
需要说明的是,ACC自适应巡航虽然可以自动刹车,但是刹车力度只有最大减速能力的25%,因此只能作为辅助功能来用,切不可完全信任车辆而忘了踩刹车!
试驾大众CC科技篇
试驾大众CC科技篇
CC还从奥迪那里拿来了车道保持辅助功能(Lane Assist),亦称行车轨迹保持系统。通过紧贴在前风挡玻璃上的数字式灰度摄像头实时拍摄前方道路上的左右车道线,对其进行监控。使轿车自动行驶在车道中间并加以保持的辅助功能。一旦偏移量超过预定数值,则自动进行纠正,如果路况良好的话,完全可以达到自动转向的功能。不过对路两侧隔离墩等障碍物是无法辨别的。
试驾大众CC科技篇
除此之外,车辆还可以侦测到驾驶员对方向盘的掌控,如果8~9秒没有双手伏在方向盘上,会自动用文字和提示音来提醒驾驶者。
试驾大众CC科技篇
试驾大众CC科技篇
不仅是驾驶,在驻车功能方面CC同样出色,不仅有影像倒车功能,而且还拥有自动停车入位功能。针对经常面对的侧向停车,CC可以自动寻找合适的车位,当侦测到路边有大于5.6米的空位时,会显示在屏幕上,并指示驾驶者挂入合适的档位,驾驶者只需要通过刹车来控制车速即可,转向的工作全部交给车辆自己完成,这可是不少女性驾驶者的福音!
试驾大众CC驾驶篇
试驾大众CC科技篇
试驾大众CC科技篇
如果要寻找车辆左侧的车位同样可以,只需要亮起左转向灯,系统将会自动检测左侧的车位信息。
2010年10月17日
招牌组合优雅随行 一汽大众CC动态评测 文章要点:
大众品牌创新之作
噪音、油耗测试让人满意
绕桩、百加百减测试成绩略胜迈腾
大众CC一个优美性感的车型,而对于一辆需要每天行驶在道路上的交通工具,我们更希望它的内在也如外表般美好,究竟怎样呢?本篇动态评测文章将给你答案。
扎实稳健·张弛有度——动力匹配与迈腾相同,日常驾驶得心应手
同样是搭载EA888型2.0TSI发动机,应用在早前的进口车型上,最大功率为155kw/5100-6000rpm。最大扭矩为280Nm/1700-5000rpm。而国产...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月27日
与迈腾没什么两样 实测一汽-大众新CC 不知道各位对这次一汽-大众新CC的外观有什么想说的,作为老款的车主,我实在是无法直视小改款后的前脸造型,这种感觉就好像当年叱咤风云的校花转眼间变成了一位中年妇女,早已失去了那百媚丛生的面庞。
这也是为什么我愿意将车尾的照片当做头图的原因,我放一张车头的说是新款CC估计你们也不信,因为它简直与现款迈腾没什么两样。
前脸的造型大家也都看见了,现实就是这样残酷,如果你一如既往的喜欢CC车系,那就要学会去接受这个事实,说是变成了沉稳风格,依我看这就是一起整...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月23日
朝着家族化靠拢 车展解析2013款大众CC 或许是感受到了竞争对手的巨大压力,已经上市有几年的大众CC终于迎来中期改款。不过此次变化也并不是大刀阔斧,新车的最大变化主要以外观为主,尤其是前后灯组都经过了全新的设计,不难看出新车也在朝着家族化靠拢。此次实拍的车型为2013款一汽大众CC3.0四座版本。
● 外观:变化主要围绕前大灯与尾灯组
作为一款中期改款车型,新CC的变化并不是彻彻底底的,新车基本保留了老款的设计,所以车身尺寸基本无任何变化,只是全车总长度增加13mm后达到了4817mm。
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查看全文>> 更多相关>>2020年10月31日
细节调整更加运动 一汽-大众新CC家族 小编从一汽-大众了解到,新CC家族(中期改款CC、CC猎装版)将于12月份正式上市。和现款车型相比,细节处进行调整的新CC更加运动。价格方面,预计中期改款CC起售价继续保持在24万元起售,而更个性的猎装版车型售价会略高一些。对消费者来讲,此次新增的CC猎装版拉低了该类车的价格门槛,可以说是最入门、最便宜的德系猎装车。
尺寸方面,新CC整体尺寸做了微调,首次国产的CC猎装版车身长度则比CC略大一些,不过两款车轴距参数保持一致。动力方面,新CC家族将搭载2.0T(高/低功率...
查看全文>> 更多相关>>