秀外慧中美丽尚存 体验试驾一汽大众CC
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2010/9/20 9:48:00
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驾驶篇
试驾大众CC驾驶篇
试驾大众CC驾驶篇
目前上市的CC动力只有2.0TSI一款,预计明年将会有1.8TSI车型推出。CC的动力总成全部移植于迈腾那套2.0TSI+6速DSG的搭配,147千瓦280牛米的动力输出,足以让CC行驶起来随心所欲。
试驾大众CC驾驶篇
试驾大众CC驾驶篇
在S运动档模式,一脚地板油下去,转速指针直奔7000而去,瞬间时速已经飙到140km/h,因为是在高速公路上行驶,出于安全考虑,这种小畅快浅尝即止。
试驾大众CC驾驶篇
方向盘上还拥有换挡拨片,熟悉的左减右加换挡方式。不过换挡拨片的面积和材质都还不够运动,怀念EVO上那两个巨大的铝制换挡拨片。
试驾大众CC驾驶篇
试驾大众CC驾驶篇
试驾大众CC驾驶篇
在试驾途中,经历过一段坎坷的土路,最开始还有点担心CC是否能安全通过,最终事实说明一切,我们安全返回了酒店。通过这段路,使我对CC的悬挂调教有了新的认识,通过坑洼路面时悬挂的积极反应相当有韧性,车里的人并不会感觉颠簸的很难受,一起一落都可以平缓的化为无形,这一点让同车的其他媒体朋友都不住的感叹。
试驾大众CC驾驶篇
在高速行驶时,CC的隔音做的非常不错,静谧性亦好于同门的迈腾,无论是发动机噪音、胎噪或者是风切造成,都被有效隔离在车外,车内交谈丝毫没有受到影响。
试驾大众CC驾驶篇
试驾过程中整体都让我很满意,唯独刹车方面,不知为何竟然没有往日德国车那种凌厉的风格,比起同门师弟迈腾来说有还是一些偏软。起初以为是个例,但试驾后跟几位同行交流才发现,原来大家都有此体会。
回到房间仔细想了想,也许是厂家为了舒适而故意为之,的确,驾驶CC需要的是一种优雅的姿态。
2018年8月5日
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『配图为2016款一汽-大众CC』
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