秀外慧中美丽尚存 体验试驾一汽大众CC
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2010/9/20 9:48:00
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内饰篇
试驾大众CC内饰篇
大众对于家族特征的理解相当到位,连内饰也极力做到一致,所以大众车型的内饰是一样就能够分辨出来的。但相对于CC亮丽的外表,我对内饰的热情少了很多。不过需要说明的是,热情减少并不代表我说它不好。
试驾大众CC内饰篇
大众CC的内饰做工还是很严谨,金属拉丝铝制面板在中控台上形成了一个大大的T字,不仅增强了内饰质感,也让黑色的车内空间活泼了许多。一体化的中控台面使用的是软性材质,大大增强了碰撞时的安全系数。
试驾大众CC内饰篇
为了凸显运动气质,CC的方向盘并没有采用迈腾那款,而是与高尔夫6的方向盘一致,比较偏向运动风格,左右手拇指位置凹槽更深,但方向盘的直径和粗细走的都是中庸路线,转动比较小,所以依然得不到宝马那种凌厉的操控感。
试驾大众CC内饰篇
试驾大众CC内饰篇
CC的座椅实在让我很是喜欢,除了棕黄色皮质座椅外,还可以选择黑色翻毛双拼皮质座椅,符合人体工程学设计的座椅能够带来强于一般家用车的支撑力,但翻毛皮座椅的摩擦力则更胜一筹。前排座椅均可以电动调节,腰部支撑也可以进行四向电动调节。
试驾大众CC内饰篇
试驾大众CC内饰篇
前面曾提到CC并不是Coupe,除了因为有四个车门外,后排空间也非常宽裕,2712mm的轴距可以让后排乘客舒舒服服的坐着,不过由于车顶曲线的原因,不得不牺牲后排头部空间。
试驾大众CC内饰篇
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试驾大众CC内饰篇
试驾大众CC内饰篇
试驾大众CC内饰篇
试驾大众CC内饰篇
2011年1月4日
真的很有“范儿”评测一汽大众CC 2.0T 子曰:“有一种骚,叫闷骚;有一种范儿,叫英伦范儿”,我想用“英伦范儿”来形容一汽大众CC(以下简称大众CC)一点都不过,虽然对于这款车用“范儿”和“型”真的都有些俗了,但我仍然觉得大众CC很有“范儿”。
2011年的第一天我有幸与一台很有“范儿”的轿跑面对面,不过在说车之前我们还是先来了解一下什么叫“英伦范儿”,“英伦范儿”主要表现为“有个性的同时十分内敛,绅士的同时充满叛逆的气息,低调做人高调行事”,这种风格不同于“HIPHOP”的张扬与喧嚣。换句话说:大众CC属于前者而本人属于...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月10日
最大变化动力系统 试驾一汽大众CC V6版 几年前,大众最先在国内掀起了一阵小排量涡轮增压发动机的热潮,先进的TSI系列发动机在迅速抢占市场的同时,也为大众带来了一个技术领先的好名声。现在小排量增压发动机已经不再显现,大众却又从新打起了大排量自然吸气发动机的牌,3.0升VR6发动机已经相继装配到了一汽大众的迈腾和上海大众的帕萨特等车型上,显然是为了迎合那些并不在乎油钱却非常要面子的高端消费者。
而本文的主角是国产大众车型第三位有幸搭载3.0L发动机的成员,这就是全新的一汽大众CC V6XX版。与前两款车型最大的区别是,CC是一款强...
查看全文>> 更多相关>>2020年8月1日
配备运动座椅 大众全新CC R猎装版实拍 近日海外媒体曝光了一组Arteon R猎装版车型到店实拍图片(译为大众CC R猎装版),新车目前已在海外市场正式发布,并已在部分欧洲地区上市开售。动力方面,新车将搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达239kW,峰值扭矩420N·m,传动系统将匹配7速双离合变速箱,并配备具有选择性扭矩管理的新型4Motion全轮驱动系统。
内饰方面,新车配备了大众旗下最新三辐式多功能方向盘,并搭载液晶仪表以及悬浮式中控屏幕,且装配了包裹性更强的运动座椅,部分区域还加入了R系列专属蓝色线条进行点缀,进一步凸显...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月21日
流畅外形/无框车车窗 实拍新一汽-大众CC “史上最美大众车”是谁?官方一直说是CC。相比其他车型,它有着流畅的外形、无框车窗和大采光面积的天窗,回头看看CC已经销售了将近三年,而新款CC在国外早已起售。在本届上海车展中,一汽-大众终于将新款CC引入,在现场我们第一次见到了它的真容。
● 外观:变化重点,提升稳重感。
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● 内饰:设计布局与现款相同,增加座椅通风。
● 硬件:2.0TSI高配车型增加DCC动态底盘系统
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