好开不贵 试驾长城炫丽1.3升AMT自动挡
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2010/9/29 19:31:00
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★★★★
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[炫丽 5.39-7.89万]
相比外形设计,内饰当中除了新设计的变速器面板,注重实用和空间表现的布局与之前的车型别无二致。中控台的用料受成本所限依然采用了硬质塑料为主,好在工艺质量较为出色,即使在测试操控性的绕桩环节中也没有出现任何异响。
中控台各种功能区域的布局比较合理,亮银色装饰的圆形空调出风口造型乖巧又好用,整体风格时尚简约。设置在仪表台正上方的白色自发光仪表盘,不仅颜色够酷,内圈的渐变效果也流露出一丝动感。此外仪表盘较高的位置也更有利于驾驶时观察,而右下方的液晶显示屏则增加了实用的挡位显示。
6喇叭的CD音响在音质上较之前的低配车型有了明显提升,这在同价位的小型车甚至有点奢奢侈。再往下看银色的空调旋钮做工丝毫不输合资品牌,而规整的储物空间、杯架以及AUX接口也都彰显出长城在人性化方面的进步。
三幅式方向盘同样被沿用下来,较小的尺寸很有跑味,也便于把握。此外,我们还发现了音响的多功能按键、大灯高度可调等实用配置,如此丰富的配置在同价位的小车中竞争力十足。
双色的织布座椅更符合炫丽CROSS的跨界风格,座椅的面料和做工也很精细。向上凸起的椅面支撑力不错,较高的坐姿让身体舒展放松,但是过于平直的椅背给予腰部的支撑略显不足,有点坐板凳的感觉,长途驾驶较易疲劳。虽然2368mm的轴距尺寸并不出众,但由于四个车轮的位置分别向四个角落外移,所以车内也能够保证充裕的乘坐空间。
2010年3月11日
最实惠的CVT!实拍长城炫丽入门自动版
在国内微车市场上,大多数车型都是以配备手动变速器为主,就算自动变速器,在这个领域的车型身上也是只属于高配或者大排量车款,而我们今天所说的CVT无级变速器,就更是非常罕见的了,甚至就连一些级别较高的A级车也鲜有配备。在继MG3 SW、海马欢动之后,长城也为旗下精品小车炫丽增加了CVT版本,从市场销量和品质来讲,炫丽CVT应该会比这两位对手更具竞争力。
与普通版的车型相比,炫丽CVT的外观造型并没有发生变化,依然是那副憨厚可爱的模样,整体造型很协调,在自主品牌中绝对属于漂亮的。...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月11日
实用主义者 试驾测评长城炫丽1.3L
测试车型
长城炫丽1.3L精英型
车型售价
5.79万元
测试时间
2008年11月
测试里程
200公里
测试路况
城市公路
长城汽车近期多款新车上市,08年初上市的长城精灵投放市场后在竞争激烈的微型车市场内找到了自己的位置,年底才上市的长城炫丽同为微型车,为什么一年内推出两款微型车?这个问题一直让人费解。目前汽车市场并没有像往年那样风生水起,作为一款国产两厢车,在车市不景气的情况下,因何在微型...
查看全文>> 更多相关>>2009年12月10日
实用性第一 专业评测长城炫丽之乘用篇
【专业评测】为了振兴汽车行业,国家在不久前出台了新的汽车购置税方案,对1.6升以下排量的汽车征收税率减半。这显然是实在鼓励人们购买小排量的经济型轿车,对于擅长生产此类产品的民族品牌来说的确是一大好消息。以皮卡及SUV起家的长城汽车也很早就意识到了这一信息,接连推出了多款小排量车型,炫丽正是其中之一。
不可否认做轿车起步较晚的长城汽车,在其产品的设计和制造中有借鉴和学习其他品牌车型的地方,在我们看来这不失是一种缩小差距、积极进步的好方法。总之,最终受...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月14日
比精灵有戏 长城炫丽静态全体验
炫丽这款车应该说很多人已经不再陌生了,因为在几年前的车展上,长城公司就已经展出过样车。长城的首款轿车是精灵,应该说是一款内功做得不错的小车。不过由于精灵模仿的对象菲亚特熊猫本身就不是一款很符合国内市场的欧洲小车,因此精灵虽然性价比很高,却未能获得相应的市场份额。作为刚刚涉足轿车领域的长城,把好牌留在后面是必然的,否则最好的牌打出去市场还不接受,结果就尴尬了。炫丽仿佛就是长城轿车项目中的“好牌”,至少与精灵相比是这样。为什么这么说呢?还是随我们一起到4S店里体验一番把!
与长城甚至...
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