为驾驶者打造 两重路面测试英菲尼迪M系

    从外形来看，M系列继承了Essence概念的诸多设计元素，当然其实不止M系列，整个英菲尼迪家族都是在Essence基础下去进行设计，思想在广泛一些，其实日产系列也是遵循着这条道路，只是这些产品目前还和国内无缘。

    走个人精英座驾风格的M系列自然要在外型上就摆明自己的立场，上一代M在外形上就已经足够前卫，但相比新车就立刻显得低调了很多。大尺寸镀铬进气格栅和前大灯改变了上一代的平直，更加丰富的棱角极具视觉冲击力，并且体现出了英菲尼迪M的狂野特性，同时两侧隆起的发动机盖、复杂多变的车身腰线，跑车风格的外拱翼子板在继承家族传统同时，也将这种攻击性进一步放大。当然，除了攻击性、运动性这些词汇之外，M系列还会给人一种另类的感觉，因为它与主流的设计风格并不完全一样，这也算是一种个性吧。

    新一代车型的长度和宽度均有所增加，只是不要想当然的认为长度增加是为了提供更奢侈的后排空间，这不是M系列的风格。通过A柱向后移动50mm，使得发动机的位置能够继续向后移动，从前置变为偏向中置设计，这种风格与新一代宝马有些类似。更接近中置的发动机能够更好的平衡车身重量分配，这一切都是为了运动而做出的决定，而更宽更矮的车身在稳定性上自然会有所提升。

    与外观的极力渲染动感和性能不同，内饰将重点放在了豪华程度上，大量的真皮以及软性材质在手感和质感上都让人称道，而工艺上要更加精致细腻，而这些则体现到部件间的接缝和按钮的使用手感方面。

    前后排座椅都留给人舒适厚重的印象，并且后排座椅可以独立调节角度，这个特点可以提升乘客的舒适性，弥补其同级别并不占优的腿部空间，而液晶屏则为后排乘客提供了更多的娱乐功能。

    高科技配置是此次英菲尼迪M系列主打，这其中包括森林空调系统、Bose音响系统以及可以避免碰撞的电子系统。