改变后更显成熟稳重 评测2011款马自达6
空间动力如出一辙 秉承够用二字
马自达品牌的车型虽然一直以运动作为主打元素,但是其对车内的一些人性化设计以及储物空间的安排也同样比较讲究。比如前后排中央杯架的设置还有车门储物槽的空间表现正很好的说明了这一点。虽然在乘坐空间方面马自达6一直略逊与同级竞争对手,但也正是这相对紧凑的车身设计,为其带来了灵活的操控性。
2011款马自达6的备胎采用了全尺寸的设计,不但轮胎尺寸与普通轮胎相同,并且同样使用了合金轮辋,这样的设计可以很好的避免车辆在发生扎胎后又苦于附近没有4S店的烦恼发生。车内还具有手动防眩目后视镜,它能够有效的降低夜间行车后车远光对驾驶员视线的干扰,从而避免意外的发生。
在动力方面,新车型更是延续下这台2.0升直列4缸发动机,其拥有最大146马力的功率输出和183牛米的峰值扭矩。虽然发动机的输出参数表现出色,但对于这样一台拥有1.3吨“体重”的中型车而言还是有所欠缺。带有手动模式的5AT变速箱反应灵敏,能够及时领会到驾驶者的用意,将驾驶乐趣最大化。
编者的话:虽然2011款马自达6并没有给我们带来更多的惊喜,不过依然非常具有诱惑力的售价同样使其具备了良好的性价比。马自达6再次发力,看来睿翼同志要加油了。
2010年2月15日
三厢轿车灵动变形 马自达6轿跑车型评价 概要
● 内饰做工、用料高级,运动感强
● 放倒后座后能得到超大载货空间
● 5挡自动和6挡手动变速能很好地发挥发动机的潜能
● 过弯功力超强,极限高,操控感轻描淡写
● 行车中车厢后部的共鸣噪音显著
图为欧洲规格的马自达6旅行版(左)和四门轿车版(右),和中国版的差异只在于轮圈。
说起马自达6,真可谓是一部“奇车”。它有三厢轿车所必备的得体外型、充裕车厢空间、大容积尾厢、一应俱全的豪华和安全装备……这些元素加在一起,使马6首先具备了成为“中级豪华轿车”的资格。但是上述的一切还只不...
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“魂动红”新衣 试驾全新马自达ATENZA 对于一直追求“人车一体”驾乘感受的马自达,热情与富有活力的红色有着特殊意义。从1980年代首次采用前置前驱的FAMILIA到世界最畅销小型敞篷跑车的Miata第一代这些划时代的车型都以红色为代表色。现在,马自达全新一代旗舰车型ATENZA也披上被称为“魂动红”的新衣。
全新一代的马自达ATENZA(在日本本土之外的市场被称为马自达6)是第二款运用“创驰蓝天”技术设计的车型,与CX-5共享发动机、变速器甚至部分车身结构,如前后副车架。不同之处在于改进了前悬架以提高操控平顺性,调整制动助力特性获得...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月2日
或实现三代同堂销售 解析第三代马自达6
一汽轿车在2月16日发布的一纸公告,让我们看到换代马自达6的项目已经全面提上日程。
公告称,公司拟投资15.14亿元建设马自达产品换型技术改造项目,利用现有生产基地,通过改造相关设备达到年产6万辆的生产能力。虽未纰漏是哪一款车型,但是内部人士透露:马自达产品换型技术改造项目设计的定位是“高级”、“动感”,属于B级车范畴。
同时获悉,新一代马自达6内部代号为J71。至此新一代马自达6的更多信息呈现在我们的面前。他究竟是怎样的一款车,拥有什么的技术,和马自达6,睿翼在定位上有什么区别,其...
查看全文>> 更多相关>>2015年6月29日
叱咤风云的“弯道王”底盘体验马自达6 一汽马自达6相信大家都并不陌生,经典的延续素有“弯道王”的美称,曾几何时,马自达6在中国市场上的出现也是叱咤风云的车型,出色的操控表现以及运动的底盘调校给人留下了极为深刻的印象,如今马自达6已经走过了13个年头,但在市场上的销量表现依旧畅销,而这也足以说明其品质的被认可程度。
本次体验依旧主要以感受马自达6“不老的底盘传奇”为主,厂家安排了减速带、直角转弯与紧急变向这三项测试,这三项测试看似简单但通过激烈驾驶足以能够体验到操控性的各项表现,首先我们先来看下马自达6的悬架系统,...
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