自主品牌的新贵 详细图解帝豪EC820 AT
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2010/12/29 21:30:00
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★★★★
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空间:大容积行李厢是亮点
由于2805mm的轴距相比其他竞争对手具有明显的优势,所以EC8宽敞的腿部空间没有任何悬念,只是头部的表现显得比较普通,身材中等的男性乘客坐在车内仅有一个拳头的头部空间,这种表现真的只能算很一般了。
不过行李厢空间的表现让人印象深刻,内部容积和行李厢开口度都还是比较大的,储物能力很强。不过唯一美中不足的就是后排座椅无法放倒,但是在中高端车领域,这样的事情并不是头一次出现,所以也不必埋怨什么,只能说要是能放倒后排座椅那就更好了。
值得令人兴奋的不仅仅是行李厢空间,在行李厢内布置的这个超大超实用的储物网兜是我们之前没有想到的,毕竟这样的细节在中高端轿车上还是很难得一见的,大多数都是在注重功能性的休旅车或者SUV上才能看到,这个人性化的小细节绝对值得你鼓掌。
车内人性化空间方面,EC8的表现还算不错,在后车门上加入杯架以及点烟器的做法属于典型的高端车才有的关怀,这一点值得称赞。不过其他方面,EC8的表现还没有到特别优秀的程度,手套箱看着大实际上储物能力有限,前排中央扶手箱本来是两层设计应该是可以拿出来一说的,但是它有点窄实际上内部空间也不是特别大。
2012年12月19日
足够大/足够优惠 详细实测新款帝豪EC8
这篇文章涉及车辆是厂家的试装车,其参数、配置等可能与量产车型有区别,敬请注意。新车已于今日上市,售价9.98万-20.98万元。
● 外形:与老款保持一致,新增全景摄像头
相比同级别车型,EC8超过4.9米的车身和超过2.8米的轴距很有优势,符合国人口味。从实用性角度看,长轴距也能为乘坐空间做出贡献。
前驻车雷达是非常实用的配置,在同级别同价位车型中比较少见,EC8的前雷达探头只有2个,如果能和车尾一样配备4个雷达就更好了...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月12日
外观小改款、配置升级 试驾全新帝豪EC8 自动变速器的发展速度目前似乎已经赶得上韩国的整容技术发展了,目前豪华品牌多数都用上了8AT的变速器,而9AT的变速器也已研发出来,那么10AT什么时候来呢?相信也快了!早些年收购了全球第二大的变速器制造厂商澳大利亚DSI的吉利集团,是目前国内唯一具备6AT生产技术的自主品牌,早前推出的首款搭配自主6AT变速器的全球鹰GC7在市场上也得到了好评,随着时间的推移,吉利的多款车型都搭配上了这款6AT变速器,因此也有了这次吉利全系6AT车型的试驾。
本次试驾的车型有除了全球鹰GC7之外,有最近...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月11日
大气、商务 测试自主品牌帝豪EC8 2.4L 在之前的体验文章中,我们看到了帝豪EC8这款车较为大气、略显商务的外观,同时也感受到了它带给人们的宽敞空间。这些对于中国这个需要各种面子的环境来说,它所交出的这份答卷应该说已经是及格了。但仅仅及格这样的成绩,显然还不是帝豪的最终目标。它一直以来都立志于以自主品牌的身份,跻身于中型高端车的行列中。
如果非要吹毛求疵的把这个级别中的宝马、奔驰、奥迪拉出来说事的话,很明显是有失公允的。但要是按照前面体验部分的表现来看,帝豪EC8也是足够资本可以和一些合资品牌相提并论的。可对于一款车来说...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月22日
突破传统的束缚 试驾详拍帝豪中级车EC8
售价:10.58~15.98万
加速:--
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制动:--
640)this.width=640 border=0 测评——前言>
在经过了多年粗放式发展后,吉利汽车意识到品牌、品质关乎自己企业的生死存亡,于去年做出重大调整,将之前的吉利、华普品牌逐渐淡出市场,而将重心放在新的品牌帝豪、全球鹰和上海英伦上来。其中帝豪品牌主攻中端家轿市场,将会是吉利未来的旗帜性品牌,因此吉利对于它的品牌形象、产品品质都格外慎重。帝豪采用新的车标,由红、黑、金三色组...
查看全文>> 更多相关>>