流淌不安分基因 试驾斯巴鲁翼豹STI三厢
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2011/1/10 11:00:00
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★★★★
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STI标榜的是性能、是操控乐趣,所以对于车内的配备等级与丰富程度,自然也不需要抱持太多期待。不过,像多功能方向盘、高级环绕声音响、自动空调、带加热前排座椅、一键式启动,车厢里的每一寸、每一分都比老款豪华考究。
从某些方面来讲,虽然新车采用全黑色调搭配金属银色塑胶装饰件来突出运动感,但还是能感觉出比老款更强调豪华感觉,而车厢制造素质也一并向欧洲车看齐。
从中控台看过去,并没有什么花巧的设计,中规中矩三旋钮,并且以驾驶者为中心的不对称信息显示屏幕,整体感觉就是干净利落。三环式仪表版,中央占据绝大多数空间的不是以家庭房车上习以为常的时速表,而是能让驾驶一眼了解发动机运转状况的转速表。这是性能车近来多半的设计,不过在一般道路驾驶时,多少会然让观察当前的时速信息有点吃力。
出自Recaro的运动座椅谈不上舒适,但够硬够平坦,只要坐上去,你的背部便会压扁软垫并且紧贴在上面,变成名副其实的“人椅合一”。座椅设计上,强调包覆性还有支撑性,椅面大部分采用吸附性更好的织物材质,除了精致外,防滑性也十分优异,在剧烈操驾之际能够确实将驾驶固定在座位上,能够增加稳定性。
虽说对于性能车空间部分的要求,一般而言并不会太过讲究,但在三厢STI在车内空间的表现上,已能满足多数使用者的需求。尤其在后座空间的部分,对于身高约1.75米的成年人而言,坐在车内头部以及膝盖都不会感到压迫,算的上有一定水平。
● 编辑点评2011款斯巴鲁翼豹STI:
从驾驶角度来说,翼豹STI在调教方面已经是一代比一代更成熟,无论是四驱、悬挂及操控,相信很多车主驾驶旧款STI都有被家人投诉太过生硬、不舒服的经历。而新一代车型已经有了变化,性能突出、乘坐舒适、顾及安全,这也许就是大家所说的平衡吧。
至于接近50万这个听起来比较贵的价格,斯巴鲁方面并没有太多的担心,毕竟这是一款充满独特魅力的运动车型,所以它的服务对象注定是对性能有着极高要求的小众群体。对于这类高性能车的买家来说,他们的诉求是很个人化的,有些人追求狂野的驾驶感,有些追求极至的高速度。而STI完全可以满足它的需求,在他们眼中操控和动力才是最关键的,而售价和维修保养的成本并不在他们的考虑范围内。
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