天壤之别的4motion 解析途锐四驱命名
而第二代途锐虽然也用4motion的商标,不过结构则完全不一样。第二代途锐的4motion反串了奥迪的Quattro,使用了具备托森中央差速锁的系统,而具备更强越野能力的上一代途锐/卡宴使用的大型多片离合器中央差速系统则被冠名为4Xmotion,属于选装件,只提供给3.0TDI车型。
第二代途锐目前使用的Quattro属于第四代,也是奥迪Q7上使用的是同一套系统。该系统使用托森差速器作为中央差速,一般情况下前后动力分配为50:50,最多可向前轴或后轴提供75%的动力。系统不带中央差速锁,更没有低速加力档位,前后均采用开放式差速器+电子差速锁的方式,电子差速器的工作范围是在80公里时速以下。
为了保留大众系采用“motion”的命名习惯,但却需要和标配4motion区分开来,大众给具备更强越野能力的选装系统重新命名为4Xmotion。4Xmotion则保持了上一代的高越野能力,采用可以完全锁止的大型多片离合器中央差速系统,具有低速加力档位且配备后差速锁。
对于这么一种设定,笔者个人认为非常适合中国国情,同时也充分证明了托森差速和多片离合器中央差速系统的机械特性。Quattro更加偏重于公路驾驶,不需要响应时间,是一种很可靠的四驱系统,应付冰雪路面尤为擅长。不过Quattro最大只能进行25:75的分配,而多片离合却可以进行0-100的分配,完全锁止,尽管可靠性不如托森,但极限性能更高。
2010年3月14日
完美句号 汽车江湖网试驾途锐V6限量版 在2002年的法国巴黎车展上,德国大众推出了其历史上第一款SUV车型途锐(Touareg),它的命名来源于撒哈拉大沙漠里的一个凶猛彪悍的部落,寓意着不论任在何极其恶劣的环境下都能自由自在的生活。近过去的10年的时间里,30万辆途锐SUV用其低调的外观和精良的工艺诠释了豪华SUV的境界、演绎出了风起云涌的豪华SUV市场的另一番韵味。在行将改款的前夕,途锐又以其纯粹的“少数民族”面貌展现在世人面前,让一代经典SUV画上完美的句号。
第一篇:外观篇
进口大众途锐大家都已经相当的熟悉,“除了...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月29日
脱胎换骨再来一次 试驾进口大众新途锐
这是一辆脱胎换骨的途锐-如果你分别驾驶过这两代产品,你就会相信我说的。这是一辆在相近的售价内,没有竞争对手的产品。如果你试驾过新途锐,你会相信我说的。这是一款柴油增压发动机比汽油增压发动机还安静的产品,如果你试过新途锐3.0 TDI,你会相信我说的。而在我没有深刻试驾之前,我都不会相信我说的。
在途观和进口Tiguan上市之前,大众集团在国内有两款高档SUV销售,途锐和奥迪Q7。在新途锐到来之前,这两个兄弟特点分明:途锐在越野方面领先一筹;奥迪Q7在公路行驶方面更快更强。而这一...
查看全文>> 更多相关>>2020年4月27日
最快将于5月份上市 曝大众途锐插混配置 大众途锐PHEV插电混动SUV最快将于5月份上市。小编从进口大众经销商处了解到,途锐PEHV基于2020款途锐入门版而来,不过取消了可调节高低/软硬的空气悬挂。基于此,途锐PHEV较途锐入门版不会有太大的涨价幅度,预计66万元起售。
通过上述配置图可以看出,取消空气悬挂的同时,途锐PHEV还增加了和途锐高配车型相同的矩阵式LED大灯+LED尾灯及动态转向灯、ACC自适应巡航系统+预碰撞安全系统、主动座椅记忆等配置。
造型方面,途锐PHEV延续了普通版途锐的设计风格,只是细节处...
查看全文>> 更多相关>>2020年3月31日
全面而均衡 实测大众途锐2.0TSI锐翼版 “预算50万左右,家用,想要一辆SUV”,这应该是我被问过最多的几种问题之一。诚然,50万元是相当一部分家庭购车的预算门槛,而它也可以说是非常尴尬的一个购车区间。选择奔驰GLC、宝马X3吧,总感觉差点意思,再往上一个级别的GLE和X5又比较吃紧,纠结下来貌似只有雷克萨斯RX一款车比较合适。或许正是因为吃准了这一个相对真空的市场,雷克萨斯RX多年以来价格一直坚挺。难道这价位没有其他合适的选择吗?这个问题在今天或许能得到解答。
时过境迁,排放法规的严格和市场竞争的残酷让这些大家伙们纷纷推出了相...
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