更适合全家人 详细试驾别克英朗GT 1.8

●行车电脑操作可更人性化
　　高配置版本的方向盘右侧为音响功能操作按键，这里使用方便性上没有问题，而左侧是空置的。行车信息电脑的操作杆安排在转向灯拨杆上，要想查看油耗、燃油量等信息时，操作比较不方便，容易出现误操作而拨动转向灯。如果行车信息功能按扭设置在方向盘左侧会比较方便容易操作。

　　另外当仪表盘电脑屏幕不处于主菜单栏目，如果此时变速箱从D档切换到手动模式时，电脑屏幕却没有相应的档位数显示，需要重要调节回主菜单栏目方可正常显示。
　　另外一个值得注意的是，车辆行驶过程停下来挂P档时中控锁会自动解除，挂入D档后自动上锁。如果在夜间行车遇到红灯需要挂入P档的情况下，中控锁自动解除会比较危险。经编辑咨询后，这个功能是可以隐藏。

●安吉星不给力
　　在新君威、新君越上已经普及的安吉星OnStar“全时在线助理”也出现在英朗GT上，包括碰撞自动求助、车门远程应急开启、全程音控领航等在内的十四项周全服务（365天全天候在线专业保障），功能服务类似于丰田的G-BOOK。这个系统我们在君威上体验过，使用上没有什么差别。只是这个配置GPS导航地图需要放入专用的地图光盘，不然当你启用导航功能后，只能根据服务总台发过来的声音判断下一个路口怎样走，没有实实在在的导航地图画面，当遇到较复杂的路段时（譬如转盘或者高架桥出入口）驾驶者就无法准确地判断怎样走。结果在使用的几天里，我们就遇到错过转弯的路口。

●驾驶座乘坐
　　豪华版采用的是浅色的真皮座椅，软硬程度适中刚好能让你整个人被包裹在座椅里，就像与其融为一体，座椅附着力不错，即使大动作的18米绕桩测试编辑依然固定着，身体没有来回的左右移动。

　　驾驶室的乘坐空间上可圈可点不算充裕，173cm的同事坐进车内头部剩下半个手掌左右的空间。
　　前排储物格使用中规中距，中央扶手箱和前面的两个杯架会发生干涉，不过这些都是容易适应的。手套箱的开口位置较低，要完全打开手套箱拿取物品时需要乘客委屈一下双脚了。手套箱内分上下两层，大小可以放下一些文件资料。相比起手套箱内的硬币格，编辑认为还不如铺两块防滑垫在手套箱内实用，试问你往这里放硬币的次数多还是放驾驶证等文件的次数多，欢迎各们车主们投票。

●后排乘坐
　　英朗GT的后排是一个值得花笔墨描述的部分。在这几天的用车过程中编辑也会客串一下后排乘客，一句话形容就是“同级中最舒适的后排”。这个舒适不是指其同级中2685的长轴距，而是指座椅的人体工程设计很符合国人的身材，乘客能够达到最放松舒适的状态。

　　英朗GT采用改进了减震器的前麦弗逊悬挂、后轮增强型复合扭杆梁＋瓦特连杆，这套设计也应用在多款别克和雪佛兰车型上，针对每款车型的定位其后排座椅的设计也不尽相同。即使同为英朗GT，1.6T和1.8的型号后排座椅用料也不同，前者较于后者硬朗。英朗GT的悬挂能恰到好处地过滤掉来自路面上多余的震动，透过后排柔软的座椅乘客也能感受到车辆在过弯时的车身动态。当然日常按规守矩的行驶，后排乘客享受到的是轻松自然的感觉。
　　不过后排也有需要改进的地方，就是后排没有设置空调出风口，遇上天气炎热时期可要辛苦一下后排乘客了。

●尾箱使用
　　英朗GT的尾箱空间比我们想象中要大，这次又要辛苦我们的同事办演“行李”角色了。尾箱开口宽阔，可以直接坐下一个成人。尾箱门上的“被绑架逃生拉索”与其它车型的黑色不同其颜色是莹光绿色的，在黑暗的尾箱中显得相当耀眼，当然希望永远也用不上。