享受莲花山雪景 试驾一汽大众全系车型

　前面扯了那么多，下面我们来看一下试驾的正题吧。此次试驾的所有车型都装备了冰雪路面专用的轮胎，而且都装备了ESP电子稳定系统，唯一只有捷达例外，可能是这么久经考验的车型就不用再跟着下场地试驾了吧，反正我是没有看到捷达在场地里狂飙的身影。

　　在场地中车型使用的冰雪轮胎，这个轮胎和大家日常经常看到的冰雪轮胎不一样，可能经常看WRC冬季比赛的人会比较熟悉，这些可都是轮胎上面布满钉子的轮胎，也就是名副其实的冰雪轮胎，规格也比较特殊，宽度仅为145毫米，原因应该是为了让轮胎对地面有更大的压强，获得更大的摩擦力吧，明白的网友给解释一下。

　　轮胎也只看到了三种品牌，分别为米其林（Michelin）、倍耐力（Pirelli）和百路驰（BFGoodrich），都是大牌啊。装上这种轮胎的车看上去总觉得很是别扭，似乎好像是给汽车安上了自行车的轮胎，还是让眼睛慢慢适应吧，毕竟这可以在带来雪地上超牛的驾驶体验。真是不知道装上这种轮胎上路会不会让交警给扣下。

　　说实话驾驶装上钉子胎+ESP的车辆在冰面行驶的感受和在普通路面上没有什么区别，以正常的速度驾驶还是很难出现失控的情况的，但如果是装有普通胎的车型就不行了，要是再没有电子稳定程序的帮助就更难了，驾驶只能处处小心了。

　　如果您驾驶的是后驱车的话在冰雪路面上就更要小心了，因为所有的驱动力都源自后轮，而转向轮还在前轮，对操控来说就更是难上加难了，很容易就出现漂移的情况，也就是车轮失去了抓地力。正如大众所宣扬的驾驶前驱车还是有一定的优势的（四驱车除外），至少在冬季是这样的。