迄今为止最小的路虎 车展解析揽胜极光
空间:前排空间富裕 后排空间略显紧凑
作为一款跨界车型,极光的前排空间兼顾了轿车的舒适性和SUV的良好视野,乘坐感觉相当不错,但是由于极光的车身尺寸只达到了紧凑级,所以后排的空间实在不敢恭维,身高178cm的模特坐在后排,腿部只有一拳左右的余量,当然头部空间还是不错的。
在储物空间方面,极光的车内储物格并不是很多,尤其是整体感十足的中控台并没有设计储物格,当然后备箱的表现还是不错的,首先的后备箱的开口很大,而且内部空间十分规整,实用性相当不错。后备箱盖配备了一件关闭功能,方便女士使用。
动力:2.0L发动机注重环保
动力方面,揽胜极光使用2.0升Si4汽油发动机,采用了目前流行的缸内直喷、涡轮增压以及双可变气门正时技术,最大功率可达到177kw,0-100km/h的加速时间只需7.1秒。这对于揽胜极光来说已经足够了。
另外,除了汽油发动机以外,揽胜极光还配有三款经典的柴油发动机,分别是拥有190马力的SD4柴油增压发动机和TD4柴油增压发动机以及超节能的eD4引擎。
2012年2月7日
全时智能四驱豪华SUV 试驾路虎揽胜极光 揽胜极光是路虎旗下重量最轻、最具燃油经济性、最具创意气质的车型,它的设计主要是为了迎合都市消费者的需求,更加注重环保和燃油经济性。极光的原型车是路虎公司于2008年1月在北美国际车展上推出的一款概念车型LRX。
原型车路虎LRX
2008年正值路虎品牌创立60周年,在这个时机推出LRX概念车,除了传承品牌过半世纪荣耀,同时也显示出了路虎的发展未来。它以突破性的理念展示了路虎当时最新的科技、设计更新以及在环保和可持续发展方面的理念与坚持。
路虎LRX的定位演绎出从传统SUV到跨界车型的巧妙过...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月13日
野兽?Startech版 Range Rover Evoque Startech版 Range Rover Evoque
想像你驾驶一辆Startech版Range Rover Evoque上路的情景,它的细腻和动感的外形早已让人们感受到动态美学的魅力,而当它起动时所带给你强劲的爆发力又带来它野兽的一面。
路虎对揽胜极光(Range Rover Evoque)的推出抱有许多期望与目标,这也是它成为Tata集团成员后的首款全新作品,极光的推出也确实给路虎这个传统英国豪华品牌注入了新颖元素和活力。跨界休旅的极光不仅拥有越野实力,还略带跑车之动感造型。德国知名...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月9日
请让我冷静一下 试驾体验路虎揽胜极光 终于可以亲自试驾极光了。尽管距离他首次亮相已经过了很久,但我对这款车的热衷程度一点儿都没降低。
从2009年路虎推出LRX概念车,到2010年7月自LRX演变而来的量产车在伦敦亮相并被命名为Evoque,再到2010年末的广州车展上这款车以“极光”之名首次亮相中国,路虎为他所作的营销、活动实在是不少了。《汽车族》2011年7月刊上也已经刊登了北美同事Frank Markus“抢先试驾Evoque原型车10分钟”的报道……
我如果再用“心情万分激动”、“不可思议”之类的词汇来形容这次试驾,一定...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月24日
有款有型 威尔士空军基地试极光Evoque 它有款有型,前卫时尚;开下公路,野外适应能力却顽强地像一名战士。
飞机降落在威尔士的一处空军基地,我跳上一台双门版的红色极光,踩着湿漉漉的嫩草悄无声息地出发。
这是一次出人意料的任务,我需要把车送到利物浦的码头边上,GPS早已被设成一种神秘模式,很快我们就走下主路,钻进密林深处,路边有一些奇奇怪怪的指示牌,相对应的是全地形反馈系统的标识,情况已经很复杂,路越来越不像路,海拔在不断升高,迷雾时不时袭来,有些地方空间狭窄,轮胎边缘恨不得蹭到悬崖边上的苔藓,为保一切万无一失,此刻容不得你自由散漫,...
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