日本“国宝”跑车 实拍2012款日产GT-R
● 中控台：进一步实现轻量化
我相信每个第一次坐进GT-R的人，想做的第一件事一定是急着驾驶它上路，仔细欣赏、体验、玩味一番。因为那全黑内饰、碳纤维面板、赛车风格方向盘和座椅、复杂的性能按钮等营造出来的“战斗”气氛会让你不禁兴奋和紧张起来。
当然了，对GT-R已经是特别熟悉的人，应该不会在它的驾驶舱内找到太多的惊喜，因为一眼就可以看出2012款GT-R的内饰其实与2010款相差不大，仅是某些面板升级为质量更轻的碳纤维、从前银色的装饰件更换为哑光黑饰件。
我个人十分喜欢这个方向盘，不仅是因为它有着赛车方向盘的造型，更重要的是它的手感和握感一流，握上去有种舍不得放下的感觉。至于多媒体按制、定速巡航控制和换挡拨片这样的功能在一般运动型车上都可以找，谈不上新鲜。当然了，我要说的并不是这些，它的最独特之处是集成了赛道成绩记录功能。也就是说你在赛道上每一圈征战的时间都可以通过它来进行记录。这不算独特？那请你在运动型车上找一个给我看看吧！
据了解，日产汽车为了表示对电玩工程师的致敬，特意邀请了GT游戏的制作组创造了GT-R的多功能显示屏。这个多功能显示器无疑是汽车界的一个壮举，因为在其它车的身上你根本没法找到能这样精确地显示即时车速、G值加速度以及油耗等数据的仪表，更不用说这个数据中心还包括的涡轮增压值、油温、前后轮动力分配比例以及车体制动、加速的受力状况、计时码表等功能了。
还是谈一下它的多媒体娱乐功能吧，虽然这并不是它的强项，也不是它的设计诉求，不过我相信一套BOSE的高保真环绕声音响系统已经足够应付你日常使用的需要了。至于电子娱乐系统这些玩意你就忘了吧，根本算不上什么，高性能和驾驶乐趣才是它最值得玩味的地方。另外，2012款GT-R对多媒体系统的面板的材质进行了升级，更换为质量更轻的碳纤维材质。或许这正是为了把轻量化进行到底的缘故吧！
如果把日产GT-R比作是一台电脑的话，那我觉得上图的这块区域就是CPU了，变速箱的模式、悬挂的模式和车身稳定系统控制都由它来控制，而且还可以实现多种模式的搭配，进一步提高车辆的操控性和驾驶乐趣。在正常的市区行驶，建议你就别碰那些拨片了，它已经能够给你足够的激情。一旦你触发了它的神经，那可不是一般人可以驾驭的。
由于2012款日产GT-R只是一次小改款，因此6挡双离合变速箱（DCT）将会继续延用，至于它的表现如何，只能等待评测部门为我们解答了。而这款变速箱给我们最直观的感受就是挡把头样式美观、手感一流。与它后面的鲜红色发动机启动/关闭按钮搭后，竞赛感十足！散发着超级跑车应该有的味道。
