外观方面依旧没有惊喜 车展实拍新骐达

内饰/空间/动力：1.6T超科鲁兹

日系车一向以细腻的做工著称，东风日产同样不另外，而新款骐达内饰布置和新阳光非常相像，只是进行了小调整。至于改动之后的整体效果?我们一起来看看。

     

两种不同内饰可供选择

新款骐达在内饰方面依然有两种配色可选，一种是纯黑运动风格，另一种是黑/米间隔的居家风格，只不过和以前相比，现在看到全黑内饰会更加让人充满驾驶的欲望。做工方面，中控面板整体稍稍显得硬了点，会给人非常明显的塑料感，这点让新骐达的印象分大打折扣。

骐达方向盘同样换了个样式，这种无关痛痒的变化是改款车型惯用伎俩，红线缝制用在日系车上也感觉怪怪的，还不如把心思放在设计相当普通的仪表盘上 ，幸好，整体手感还不错。新骐达对空调和音响控制面板进行了重新设计和升级，增加了AUX借口和分区体验功能。

     

轴距的大幅度加长是新款骐达重要亮点之一，2700mm在数据上已经远超朗逸、科鲁兹、福克斯等热门紧凑型车。身高171cm、中等身材的小编在后排体验了一番，腿部空间感觉非常宽敞，翘起二郎腿也没什么问题;可是头部就大概只有一拳的距离，如果换个高大点的壮汉那就悬了，倒是柔软的座椅值得一赞。

储物空间方面，新骐达完全按照家用车的标准来要求自己。最让人印象深刻的是车门板储物格设计成圆筒式，中间小小凸出成功将两个格分开，这样既使只放一瓶饮料，车跑起来也不会晃动得特别厉害，从而制造不必要的噪音。另外，新骐达后排中央扶手也设立了独立杯架，非常贴心。目前，官方还没公布后备箱空间的容积，不过，可以成比例放倒的它也就那样了。

新骐达最大的噱头还是动力，自动挡车型全面升级为CVT变速器，最大功率达到93kw，最大扭矩为154N.m，较之现款已经有飞跃式的进步。而涡轮增压车型更加让人期待，尾部左侧的“Dig Turbo”标识与其它版本一下就区分开来了，虽然官方还没公布具体数据，但如无意外，该发动机将与在巴黎车展上亮相的车型JUKE一样，最大功率140ps，最大扭矩240 N.m，这样的表现即使是科鲁兹1.6T也拿它没办法。

编辑总结：归根到底，新骐达的卖点就是两个：长轴距+涡轮增压，前者用于普通家庭的舒适需要，后者满足年轻人的操控需要，其余的变化可以说无关痛痒。在“T”风盛行之时，一向以舒适经济的日系也不得不出招应对，而东风日产这招显然出得有点仓促。如果要拼运动，骐达的长项不在这，首先是与外观风马牛不相及，比起竞争对手更是逊色多了，内饰设计方面也十分居家，可谓内外矛盾。如果我是买车的，心里恐怕就只有两字：纠结。