增配的5座座椅 试驾一汽大众CC1.8TSI
布局传统细节有增减
坐进1.8T CC车内,最深刻的感受来自于三个点。首先是增加后排中央头枕的三座座椅,个人认为这确实是个实用的进步。尽管它的乘坐舒适度着实一般,第二点是方形排挡杆换成了类似高尔夫GTI的球形样式,视觉感受更加动感。而最后一点则是对这个无导航显示屏的不满,不仅削减了诸多实用功能,屏幕分辨率也并不尽如人意。
自发光仪表盘可读性不错,中央信息屏可以显示行车电脑、智能辅助驾驶等实用信息
多功能方向盘的按键布局与迈腾、高尔夫等车型如出一辙,GRA定速巡航功能为全系标配
尽管是CC家族的入门系车款,但依旧提供了智能驾驶辅助系统(IDAS)、带碰撞预防的自适应巡航系统(ACC)、车道保持系统(Lane Assist)、智能泊车辅助系统(Park Assist)、AUTO HOLD自动驻车功能、RKA轮胎压力监测系统等等先进的安全配置,相比同级车型优势相当明显。
2011款一汽大众CC配置变化点 | |||
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尊贵型 |
豪华型 |
至尊型 |
后排隐私玻璃 |
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座椅/后视镜带记忆 |
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CC标识的门槛饰条 |
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五座座椅/后排中央头枕 |
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四座座椅 |
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ESP按键图案 |
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多功能方向盘按键图案 |
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换挡球头 |
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亚光镀铬内饰面板 |
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注释:■表示标配;□表示选配;-表示无此配置 |
2011款新增加的五座座椅,提高了后排实用性,并相应的增加了中间头枕,而在低配车款上,副驾驶的座椅则为全手动调节,相比驾驶席的带四方向电动腰部支撑座椅,驾驶者至上的地位毋庸置疑。
- 品牌:
- 大众
- 级别:中型车
- 厂家指导价:
- 24.68-30.18万
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